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  27/04/2007 22:13 | |
mmmmmm
delta 1.3, dell 89, che subito cominciai a taroccare con assetto durissimo ma altino, in quanto andavo anche per terreni impervi.
modificato radicalmente il motore, carburatori mutuati da non so che alfa, ecc...presa a 65mila km, motore andato a 90mila....
...allora c ho cambiato il motore e ho montato l hf 1.6 modello vecchio, quello ancora con i carburatori, taroccandolo con pezzi precedentemente montati sull altro! quello che era da ridere e che i due meccanici che ci han lavorato sopra dicevano sempre che tanto tra alfa fiat e lancia non c era differenza, i pezzi erano intercambiabili senza problemi!!aveva 60mila km originali, preso da auto capottata di un mio conoscente,era ben tenuto in quanto l auto veniva controllata continuamente, purtroppo a me e' durato non piu' di ulteriori 25mila km, forse avevo esagerato sia con il piede destro e sia con le cagatine sopra..camminava da matti, per dirvi il mio amicocon la uno turbo (che a sua volta volava, non correva) mi chiedeva sempre di vendergliela, era entusiasta!
ma il cambio faceva schifo, soprattutto la retro non la mettevi dentro neanche a pugni, e la parte elettronica mi faceva impazzire, il computerino (avvenieristico ma pro-incazzature) aveva lucette accese ogni 2 x 3 per problemi piu che altro a sensori cinesi.
e poi i vetri elettrici, argh, che nervosi...cmq gli interni per me erano belli, e la plastica e linea del cruscotto mi piacevano da matti
ford sierra 2.0 in comproprieta' con mio papa',
andava benone, ma era piantata ed aveva una guida "da salotto", mi addormentavo su quei sedili/poltrone.
comprata da mio zio a 70milakm, buttata via dopo 5 anni in quanto a 130mila km si e' rotta la cinghia (mio padre non l aveva cambiata)
eclipse gs 2.0 del 1992.
presa con 48milakm, incluso nel prezzo dei pezzi di un altra eclipse tirata, che il proprietario non aveva avuto il tempo di montarli.
la casa dichiarava 150cv, prova al banco pre modifiche davano 168cv! mi pare, motore post modifica 201 cv...252 velocita' max.
l ho amata come una figlia, nera, doppi abbaglianti, cerchi dorati multiraggio della alessio,
prima assetto estremissimo -6,5 cm da corsa, levatodopo due settimane perche inguidabile (ho consumato le alette per il crick e fatto fuori lo scarico diretto che montavo, poi sostiuito da supersprint),
poi succesivamente uno piu' umano da 3cm, ma durissimo, a un certo punto mi ero rotto e avevo rimontato l originale.
motore letterlametne esploso a 89000km in autostrada dopo rottura cinghia.qui non ci crederete.avevo portato auto a fare freni+cinghia, visto che la casa dava da cambiarla ogni 100mila mi ero preso per tempo. il meccanico mi fa i freni ma la cinghia manca, mi dice che arriva in due giorni, io dico ok tranquillo e la lascio li. ma di notte improvvisamente mi muore mia nonna, lo chiamo e gli dico che mi serve l auto e che gliela riporto la settimana dopo. vado a prenderla, faccio 4km per arrivare in autostrada, entro, arrivo a 160 e boom! mi sono girato pure 3 volte fortunatamente non toccando da nessuna parte. mi han detto che probabilmente si era rotta cinghia, non ho voluto saperne...ma mi manca ancora molto.
poi fiesta 1.2, un obbligo da parte di genitori e morosa che volevano che mettessi la testa a posto. andava bene, porella, ma a me faceva cacare, cmq era caruccia, bei cerchi in lega, buon impianto, 3porte, rossa.
a un certo punto dopo tre anni di lamenti e sofferenze(lo ammetto, ero come una vecchia suocera, trovavo ogni minima cosa per dire che l auto non andava ed era da cambiare cosi' da non sentirmele da mia madre e dalla mia ex),
decisi di prendermi la bmw che volevo da una vita,
la morosa in quel momento e' esplosa e mi dice
"basta, solo macchine e cd, non metti via una lira per la nostra casa, ma devi decidere, o me o il bmw!"
il giorno dopo, alle 9, ero gia' in giro a cercare per le concessionarie la mia nuova bmw.
e ora, 318ci work in progress....
scusatemi se vi ho tediato! |