Campagna di richiamo per 500 mila Fiat Grande Punto

19tds, 04/12/2009 19.13:

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L'azienda sta inviando lettere ai possessori di Fiat Grande Punto e Grande Punto Abarth per un controllo gratuito. La vettura è finita nel sistema di allerta europeo Rapex per possibili problemi allo sterzo.


Una campagna di richiamo per circa mezzo milione di automobili Fiat Grande Punto è stata avviata dall'azienda, che sta mandando una lettera ai possessori dell'automobile invitandoli a far controllare la vettura.

L'automobile è infatti finita sul bollettino Rapex, il sistema di allerta rapido dell'Unione europea per i prodotti pericolosi, nel bollettino del 27 novembre, e riguarda i modelli Fiat Grande Punto e Grande Punto Abarth. Secondo il Rapex, le autovetture presentano un difetto di fabbricazione nel piantone dello sterzo: il rischio, causato da "un possibile serraggio non corretto del piantone dello sterzo superiore", è la possibile rottura dell'albero "con conseguente perdita del controllo direzionale che potrebbe portare a un incidente".

La Fiat sta dunque invitando i consumatori a rivolgersi all'azienda per un controllo gratuito. "Quando c'è un sospetto - commenta Franco Sodano dell'Ufficio stampa Fiat - si fa una campagna di richiamo che consiste nel mandare lettere ai possessori. Il controllo è doveroso. I possessori di automobili sono stati invitati a presentarsi e noi controlleremo che sia tutto a posto".
Le automobili sono state vendute metà in Italia e metà all'estero.

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19tds, 04/12/2009 22.13:

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Non per dire male a Fiat, io ne ho avute un pò di questa marca, ma se un'officina mi risponde così, glie la lascerei lì, pronta per essere venduta.

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.pippo.68, 04/12/2009 22.32:

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e per quanto mi riguarda fiat può anche chiudere i battenti......

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mario_69, 04/12/2009 21.06:

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Capirai, e hanno pensato con grande coraggio a fare pure l confronto fiat-BMW

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speed4life, 04/12/2009 21.45:

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eddai come siete esterofili! la fiat negli ultimi anni ha fatto dei passi da gigante nella qualità! qualche difettuccio ci può stare no??

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speed4life, 04/12/2009 21.45:

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qualche difettuccio ci può stare no??

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mario_69, 05/12/2009 15.31:

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Gia,un difettuccio cento per cento mortale...... ...addiritura sul piantone dello sterzo.....mi dispiasce ma siamo in 2009 non 1029........

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Dworks, 05/12/2009 19.32:

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Il piantono NON viene serrato, deve - per funzionare - rimanere libero di muoversi in Z e lungo il suo asse di lavoro.
A sua volta il complesso della colonna dello sterzo ha caratteristica di ispezione in sicurezza massima e nessuna azienda produrrebbe (il fornitore) e monterebbe (costruttore) particolari del genere se non altro per il gravissimo danno di immagine ed economico che ne verrebbe fuori.

Quindi non è molto diverso dai problemi alla scatola dello sterzo alle serie 5 ultima versione, la TT che decollava a 130 all'ora, il pericolo d'incendio della Opel, i tubi dei freni posteriori che nelle Yaris (e stiamo palando di Toyota, la migliore casa costruttrice al mondo) si rompevano per il ghiaccio, i SUV americani che non stavano in strada, le Jeep che rompevano la trasmissione inchiodando l'auto a qualsiasi velocità... L'elenco è lunghissimo e ben più pericoloso.

Il concetto che se tutti denigriamo per partito preso un marca, il problema è o una limitata conoscenza tecnica e di quanto accade nelle altre, oppure è un certo timore del nemico che viene affossato pur di non riconoscergli i meriti.

Ed il bello che molti di quelli che progettano BMW vengono dall'Italia.

Sia ben chiaro, rispondo a Mario_69, ma non ce l'ho con lui..

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Dworks, 05/12/2009 11.21:

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Le opinioni sono diverse e belle per questo.
Però se non esisteva la FIAT il common rail, lo start e stop, la giunzione tetto-scocca liscia, il cambio doppia frizone e molte altre cose non sarebbero adesso montati su BMW, Audi/VW, eccetera.

E solo pochi hanno un centro ricerche come il suo da cui provengono i migliori progettisti mondiali di autovetture.

Comprendo la passione per un marchio, ma dietro alla Fiat ed ai suoi problemi di affidabilità ci sono anche l'italico modo di vedere di molti fornitori (e operai che la costruiscono) che forniscono materiali scadenti proprio perchè è Fiat.

Però quando Ferrari o Maserati (la Spider e la Quattroporte vengono sviluppate a Torino in buona parte) presentano le auto che conosciamo - o vince i GP con la F1 - nessuno si ricorda che i calcoli vengono dal CRF.

Per non dire quante case automobilistiche europee si appoggiano a Elasis per calcoli ed ingegnerizzazione...

L'erba del vicino si dice che sia sempre più verde: può anche essere possibile, a patto che non si voglia per forza vederla più verde. Siceramente leggendo questo sito ed in passato altri di case come Audi e MB non mi sembra che siano molto meglio, anzi - per il livello di costo - direi proprio peggio.
Come non ricordare l'ADUC tedesco che fece un crash test fra una 500 ed un Cayenne per poi pubblicizzare ovunque che l'auto italiana si era sfasciata? Perchè non provare fra un Cayenne ed un Iveco Lince blindato?

Comunque il problema allo sterzo non pregiudica la direzionalità della vettura: in progettazione e verifica prodotto é un elemento con il massimo livello di ispezione, il problema é stato ingigantito dall'Europa che - guarda caso - quando si tratta di italia e prodotti italiani ci da sempre addosso.

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franz60, 06/12/2009 18.44:

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..... fratello.....

.....io direi che il problema sta nel fatto che, pur non essendoci nulla da dire sulle "creazioni" e progettazioni fatte dalla Fiat, purtroppo e senza voler essere cattivo, la colpa è della lavorazione e controlli finali, i quali vengono fatti dagli uomini e questi se gli capita di dover lavorare un giorno di malumore, il risultato sarà sicuramente deplorevole, perchè purtroppo l'Italiano è fatto così, porta sul lavoro i suoi problemi personali, cosa che in altri paesi è alla base dei criteri per andare a lavorare; vi garantisco che, detto da parenti che da anni lavorano in Fiat ed affiliate, nei giorni che c'è maretta, politica o di altra natura, fanno e non dico a posta, non ci mettono la testa nell'effettuare il loro lavoro !!.....

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