Furgone Mercedes Vito 111 CDI

19tds, 19/01/2009 16.07:

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La possibilita' di rimappare c'è, monta una centralina con edc 16 e quindi rimappabile.
Non so' se pero' sia turbo!

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Axxis®, 20/01/2009 8.01:

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il modello preciso è il 111 cdi motore da 110 cavalli del 2006. sinceramente sta cosa del turbo m'avete fatto venire il dubbio.

ps da dove lo vedo se è turbo?

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stepsXD, 20/01/2009 11.50:

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Ok, se il motore è quello ti confermo che è turbo. Quindi, una rimappina si può sempre fare...

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franz60, 20/01/2009 11.53:

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..... fratelli.....

.....Stè ho fatto ricerche ma non si parla mai di turbo !?!?.....

..... ..... .....

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Axxis®, 20/01/2009 15.33:

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copio e incollo dal sito mercedes:

"Per Vito sono disponibili tre motori CDI di seconda generazione.

Che scegliate la versione da 70 kW / 95 CV, 85 kW / 116 CV o 110 kW / 150 CV, otterrete sempre prestazioni ai massimi livelli.

Andamenti di coppia straordinari con punte massime di 330 Nm e l'impiego della tecnica più moderna assicurano una dinamicità straordinaria. L'iniezione diretta con common-rail della seconda generazione, le quattro valvole per cilindro, il sistema di iniezione a 1.600 bar e un turbocompressore a gas di scarico con geometria variabile della turbina permette al Vito una nuova erogazione di potenza. Con un consumo di carburante ottimizzato."

il 111 è la serie precedente a questa.
e quindi è turbo o sbaglio?
scusate ma non ci capisco un gran che di motori! se ci capivo non venivo qui a chiedere:(
cmq a prescindere, che cambia se è turbo o non turbo nei confronti della rimappatura?
le mie nozionidi base mi insegnano che se è turbo e io lo spingo troppo rischio di trinciare tutto vero???

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Axxis®, 20/01/2009 15.33:

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copio e incollo dal sito mercedes:

"Per Vito sono disponibili tre motori CDI di seconda generazione.

Che scegliate la versione da 70 kW / 95 CV, 85 kW / 116 CV o 110 kW / 150 CV, otterrete sempre prestazioni ai massimi livelli.

Andamenti di coppia straordinari con punte massime di 330 Nm e l'impiego della tecnica più moderna assicurano una dinamicità straordinaria. L'iniezione diretta con common-rail della seconda generazione, le quattro valvole per cilindro, il sistema di iniezione a 1.600 bar e un turbocompressore a gas di scarico con geometria variabile della turbina permette al Vito una nuova erogazione di potenza. Con un consumo di carburante ottimizzato."

il 111 è la serie precedente a questa.
e quindi è turbo o sbaglio?
scusate ma non ci capisco un gran che di motori! se ci capivo non venivo qui a chiedere:(
cmq a prescindere, che cambia se è turbo o non turbo nei confronti della rimappatura?
le mie nozionidi base mi insegnano che se è turbo e io lo spingo troppo rischio di trinciare tutto vero???

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stepsXD, 20/01/2009 12.08:

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Fratello, basta fare un giro sul sito della Merdecedes....

van.mercedes-benz.it/gamma/vito/motori/default.htm

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franz60, 20/01/2009 18.58:

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..... fratello.....

..... sul sito ufficiale non ci sono proprio andato !!.....

..... ..... .....

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Axxis®, 20/01/2009 19.26:

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quello che mi chiedo io essendo un mezzo utilizzato per lavoro e che quindi deve dare la massima affidabilità mi conviene prevedere una cosa del genere o viaggio + tranquillo lasciandolo così?

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franz60, 20/01/2009 19.28:

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..... fratello.....

.....beh è indubbio che non toccandolo proprio vai più tranquillo, in tuttii sensi, ma del resto si vede che hai riflettutto, ti serve appunto per lavoro, perchè correre ??.....

..... ..... .....

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Axxis®, 21/01/2009 9.02:

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tralascio di rispondere alla domanda che mi poni anche perchè una risposta vera e propria non c'è , è solo il fatto che la vita ti porta a correre per pagare gli stipendi per pagare le tasse per pagare i fornitori per cercare di non tornare a casa tutte le sere alle 9, perchè se lasci fermo un cliente dieci minuti di più sai come si incazza!?!?! a volte ci penso e ti posso assicurare che il servizio che do io non lo da neppure un medico.

tornando in tema, tutto il discorso è nato in seguito ad una mia lamentela sui consumi e il concessionario mi diceva che rimappando otterrei una maggiore potenza che, a parità di velocità mi permetterebbe di ridurre i consumi...
al che ho ribattuto che più ce n'ho e più gliene do quindi aumento potenza = aumento consumi!

unica cosa a fine anno vorrei rinnovarlo e a quel punto andrei a comprareun 150 cv se la differenza economica non è troppo alta
solo vhe mi ci vorrebbe di scovare qualcuno che ha un mezzo del genere con cambio auto per capire se c'è affidabilità o è meglio rimanere sul meccanico visto che ripeto si tratta di un mezzo che non mi deve lasciare a piedi.

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Axxis®, 21/01/2009 9.02:

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tralascio di rispondere alla domanda che mi poni anche perchè una risposta vera e propria non c'è , è solo il fatto che la vita ti porta a correre per pagare gli stipendi per pagare le tasse per pagare i fornitori per cercare di non tornare a casa tutte le sere alle 9, perchè se lasci fermo un cliente dieci minuti di più sai come si incazza!?!?! a volte ci penso e ti posso assicurare che il servizio che do io non lo da neppure un medico.

tornando in tema, tutto il discorso è nato in seguito ad una mia lamentela sui consumi e il concessionario mi diceva che rimappando otterrei una maggiore potenza che, a parità di velocità mi permetterebbe di ridurre i consumi...
al che ho ribattuto che più ce n'ho e più gliene do quindi aumento potenza = aumento consumi!

unica cosa a fine anno vorrei rinnovarlo e a quel punto andrei a comprareun 150 cv se la differenza economica non è troppo alta
solo vhe mi ci vorrebbe di scovare qualcuno che ha un mezzo del genere con cambio auto per capire se c'è affidabilità o è meglio rimanere sul meccanico visto che ripeto si tratta di un mezzo che non mi deve lasciare a piedi.

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Daniele A., 21/01/2009 13.43:

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Io ho un vito 112 cdi con cambio automatico e non ho mai avuto nessun tipo di problema, e ho fatto 230.000 km.
comunque il motore del tuo modello da quel che so' e' uguale identico in tutte le versioni, cambia solo nella centralina motore

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Axxis®, 21/01/2009 9.02:

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tralascio di rispondere alla domanda che mi poni anche perchè una risposta vera e propria non c'è , è solo il fatto che la vita ti porta a correre per pagare gli stipendi per pagare le tasse per pagare i fornitori per cercare di non tornare a casa tutte le sere alle 9, perchè se lasci fermo un cliente dieci minuti di più sai come si incazza!?!?! a volte ci penso e ti posso assicurare che il servizio che do io non lo da neppure un medico.

tornando in tema, tutto il discorso è nato in seguito ad una mia lamentela sui consumi e il concessionario mi diceva che rimappando otterrei una maggiore potenza che, a parità di velocità mi permetterebbe di ridurre i consumi...
al che ho ribattuto che più ce n'ho e più gliene do quindi aumento potenza = aumento consumi!

unica cosa a fine anno vorrei rinnovarlo e a quel punto andrei a comprareun 150 cv se la differenza economica non è troppo alta
solo vhe mi ci vorrebbe di scovare qualcuno che ha un mezzo del genere con cambio auto per capire se c'è affidabilità o è meglio rimanere sul meccanico visto che ripeto si tratta di un mezzo che non mi deve lasciare a piedi.

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Daniele A., 21/01/2009 13.43:

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Io ho un vito 112 cdi con cambio automatico e non ho mai avuto nessun tipo di problema, e ho fatto 230.000 km.
comunque il motore del tuo modello da quel che so' e' uguale identico in tutte le versioni, cambia solo nella centralina motore

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.pippo.68, 21/01/2009 14.00:

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allora secondo me rimappare un furgone equivale
a rimappare una panda ....a cosa serve?
secondo me a niente...ma questa è una mia opinione.....

secondo me i furgoni attuali sono già troppo spinti
anch'io mi trovo nelle tue condizioni di lavoro,
per cui in autostrada mi sposto parecchio sia con il furgone
che con la mia tedesca.....

io ho acquistato questa estate un Opel Vivaro
2000cc 120cv 6 marce 29ql,
e ti posso assicurare che raggiunge velocità
da ritiro della patente,per cui le prestazioni ci sono.....

per quanto riguarda i consumi ti posso dire che
i furgoni grosso modo attualmente quelli con motori
di ultima generazione consumano più o meno tutti uguali
(il mio circa 12Km/landandoci normali)
piuttosto influisce molto la superfice frontale(tetto alto)
e la velocità che tieni in autostrada.....

il mio vivaro a 130 all'ora fa circa i 14Km/l

tornando alla rimappa te la sconsiglio ,è un mezzo da lavoro,
per cui devi privilegiare l'affidabilità.....

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Axxis®, 21/01/2009 14.30:

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beh infatti il discorso non era partito da me anzio io la penso esattamente come te sulla rimappatura. io coln questo non riesco a fare più di 10, è vero che guido male schiaccio sempre parecchio però anche andando decentemente non riesco scendere. nei viaggi più lunghi che ho fatto verso milano dove magari hai una guida più fluida. non sono mai salito oltre 11 km/l. il vivaro sembrerebbe meno assetato!
ho anche un ducato 120 mj e anche questo fa un diecino.

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Axxis®, 21/01/2009 14.26:

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quindi hanno tutti lo stesso motore solo che grazie alle centraline aumentano i cavalli. tranne il 150 che però è 3000 v6 sbaglio?

quindi mi dici che tu con il cambio auto ti sei trovato bene, era questo che volevo sentire grazie

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capitanzan, 21/01/2009 21.27:

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Anch'io ho un vito 111 cdi della fine 2005.
Buon mezzo, affidabile e sufficientemente grintoso.
Mediamente faccio i 13/14 Km/l.
Unico neo la trazione posteriore che per chi come me si trova a viaggiare praticamente scarico su e giù per le stradine di montagna è veramente un grosso handikap . Se ti trovi in discesa e devi fare una retro su curve o strade dissestate le ruote pattinano e devi chiamare qualcuno che ti traina.
A parte questo, per ora e dopo 100.000 Km, unico problema le biellette della barra di torsione anteriore e un consumo anomalo delle gomme anteriori che in curva si trascinano vistosamente.

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Daniele A., 21/01/2009 18.36:

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Se non sbaglio anche il 150cv ha lo stesso identico motore del tuo, il 6 cilindri e' montato sul cdi3.0 da circa 200 cv,comunque per ora(e qui' tocchiamoci un po') nessun problema.
ciao Daniele

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