[120 d] Spia motore gialla, vuoti oltre i 2000 giri e macchina non si accende

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Ockram
00mercoledì 10 giugno 2015 13:57
Buongiorno a tutti, anzitutto vi ringrazio perché, per chi come me ha avuto un problema e non essendo competente cerca di farsi un'idea più approfondita, questo forum è più che prezioso!

Ho cercato nel forum riguardo alla spia motore gialla, ma non trovando esattamente gli stessi sintomi che presenta la machina apro un nuovo post in disperata ricerca di un aiuto.

Auto: BMW Serie 1 120d - 120KW - motore E87 (se non erro) - 205'000 Km - sempre tagliandata
Utilizzo: principalmente urbano, pochi km alla volta (10-20 km). Ogni tanto autostrada.

Sintomi:
1- Frizione saltellante con intenso rumore alla pressione del pedale
2- Vuoti di erogazione oltre i 2000 giri, molto evidenti quando il pedale dell'acceleratore è premuto al minimo (soprattuto con cruise inserito), con contagiri che oscilla. Premendo tutto il pedale dell'acceleratore durante questi vuoti, la macchina non reagisce per 1 o 2 secondi per poi erogare tutta la potenza di colpo (come se si stappasse) con un po' di fumo nero.

Pensando che i vuoti dipendessero dalla frizione che ovviamente era da rifare, settimana scorsa ho fatto sostituire frizione e volano (1200€) ma con dispiacere ho verificato che i vuoti persistono (la frizione ora è perfetta, ovviamente).

Decido di ignorare questo sintomo fino a quando, rientrando a casa per una sosta di 10 minuti, spengo la macchina. Riaccendendola premo il pulsante di start ed il motorino di avviamento non gira, sento un rumore tipo "stac" da contatto elettrico (forse l'impulso al motorino di avviamento) e la macchina non parte. A quel punto si accende la spia del motore gialla, mai vista prima di allora, e non c'è verso di far ripartire la macchina. Stacco la batteria per 10 minuti, riprovo ma stesso discorso.
Passate 3 ore, faccio un altro tentativo e la macchina riparte, niente spia del motore ma, preoccupato, la spengo e la lascio li dov'è.

Avevo fatto presente al mio meccanico questi vuoti di potenza, ma lui dice di non avere idea di cosa possa causarli, ipotizzando un problema agli iniettori. Girando sul forum ho visto varie cause tipo dibimetro, dpf, valvola egr, collettore sporco, sonda lambda, valvola ad alta pressione etc, ma a nessuno degli utenti è capitato che la macchina non si accendesse per poi ripartire. Purtroppo i motori non sono il mio forte e mi rivolgo a voi in disperata ricerca di una diagnosi, prima di farmi spillare soldi inutilmente dal meccanico. La macchina ha 205000Km ed io contavano di farne almeno ancora 100000 prima di cambiarla, ma se il problema è grave a malincuore devo riflettere sul da farsi.

Vi ringrazio tutti immensamente per l'aiuto che saprete darmi [SM=x54327] 1

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