Io, la mia BMW X3 F25 2.0D ed i suoi tanti problemi

Mi presento in breve: mi chiamo Gilberto, ho 61 anni, posseggo una BMW X3 F25 2.0D Futura bianca con interni antracite in stoffa, cambio manuale, acquistata usata due anni addietro. L'auto era unico proprietario, ad oggi ha percorso 233.000 km, e va abbastanza bene. Di recente sono stati sostituiti con particolari rigenerati la turbina, la pompa alta pressione, i quattro iniettori, il dpf e i quattro ammortizzatori, il tutto in una officina di buon livello ma non BMW, per ragioni economiche. Qualche settimana fa ho dovuto far sostituire il terzo stop per motivi di copiose infiltrazioni di acqua nel bagagliaio e nel vano batteria e anche la batteria stessa perché ormai quasi esaurita. Alcuni giorni addietro si è acceso, dopo 300 km di autostrada, il triangolo di pericolo ed e apparsa la scritta "gruppo motore controllare a breve", e francamente sono sconcertato, dopo avere speso oltre 5.000 € per le riparazioni sopra esposte sono di nuovo alle prese con difettosità.

Qualcuno sa dirmi quale può essere il problema? Pensando al DPF, sono tornato alla officina dove lo hanno sostituito: mi hanno stampato la scheda tecnica, ed ho letto che è ancora il mio DPF, che è stato pulito - loro dicono rigenerato - in Germania, al modico costo di 500 €, e in pratica sono punto e daccapo. La garanzia c'è, nel senso che devo smontarlo e spedirlo a mie spese in Germania, dove verrà esaminato e se necessario ripulito di nuovo. Una presa in giro. Di toglierlo e sostituirlo con un tubo non se ne parla, lo ha fatto un mio amico con una macchina come la mia e fa un fumo tremendo, nero e spesso tipo camion degli anni 60. Inaccettabile. Il DPF nuovo scontato al massimo viene 1.500 €. Cosa mi consigliate di fare?

potrebbe essere ancora il fap il cui tempo d'uso è stato superato. evidentemente quando lo hanno sostituito/pulito non hanno resettato il sistema.

Ti ringrazio per la risposta. In occasione delle riparazioni il sistema era stato resettato, aggiungo purtroppo.