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BMW e Mercedes, le due protagoniste di una delle rivalità più sentite dell’intera industria mondiale, raggiungono e annunciano un accordo storico in nome del contenimento dei costi di produzione. Da oggi, le due case tedesche condurranno l’una al fianco dell’altra l’acquisto di una parte della componentistica destinata ai loro prossimi modelli.
Ad annunciarlo è stato Klaus Draeger, responsabile dello sviluppo BMW, nel corso di un’intervista rilasciata ad auto, motor und sport, in cui ha sottolineato come “la collaborazione partirà da subito, senza bisogno di tante cerimonie ufficiali né della presentazione di nuovi modelli”.
I contatti vanno avanti oramai da tempo, e riguardano -come abbiamo avuto modo di scrivere- parti non cruciali per la caratterizzazione e la distinzione dei due marchi. Nessuna delle due Case ha finora commentato le dichiarazioni di Draeger. Ma andiamo a conoscere più da vicino questi storici accordi e -soprattutto- i loro possibili, intriganti sviluppi nel prossimo futuro.
La componentistica cui Draeger fa riferimento consiste fondamentalmente in parti come la fanaleria allo xeno, gli impianti di climatizzazione, gli alzacristalli e i sistemi di chiusura centralizzata delle auto. Ma la collaborazione, per ora limitata a questi aspetti, verosimilmente si spingerà oltre, in quella che potremmo definire la sua seconda fase.
Lo avevamo già anticipato, ma Draeger ha confermato senza tanti giri di parole (”Con Mercedes parliamo apertamente di questa possibilità”) che le due case potrebbero condividere anche il prossimo motore V12 destinato al top delle rispettive gamme. In questo clamoroso flirt rientrerebbe pure Aston Martin, terzo vertice di questo ancora ipotetico, ma già nobilissimo triangolo.
Da tempo circolano infatti insistenti voci sui contatti tra la prestigiosa casa inglese e Mercedes-Benz, e sembra verosimile che proprio tramite la Stella a tre punte Aston Martin otterrà la fornitura dello stesso dodici cilindri delle prossime top car di Monaco e Stoccarda.