La Serie 5 supera il primo crash test
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Un sistema di protezione che avverte in anticipo il guidatore di un imminente incidente preparandolo insieme al veicolo all'impatto in caso di un'inevitabile collisione. E' l'ultima trovata firmata Bmw, che con la nuova Serie 5 ha superato per la prima volta il primo crash test con il sistema di frenata automatica.
Effettuare una curva cieca e trovarsi una coda subito dopo è una delle classiche situazioni di pericolo. Se il guidatore è distratto o la visibilità è scarsa, il tamponamento è inevitabile, al punto che questa è la causa di circa il 40 percento di tutti gli incidenti stradali con feriti. Per evitare questo genere di situazioni pericolose, alcuni veicoli del segmento premium, come appunto Serie 5, sono già equipaggiati con sistemi di assistenza preventiva che aiutano a ridurre il rischio di tali incidenti.
La berlina Bmw, recentemente introdotta sul mercato, presenta, insieme al Controllo Attivo della Velocità, un sistema opzionale di avvertimento in caso di tamponamento imminente che prevede la frenata automatica attivata in due fasi. In caso di potenziale collisione con il veicolo che precede, il guidatore riceve innanzitutto un avvertimento preliminare mediante l'illuminazione di un simbolo rosso sul cruscotto e sul Head-up display.
Allo stesso tempo, viene precaricato il sistema frenante e abbassato il livello minimo di innesco dell'assistenza alla frenata idraulica. Ciò assicura un aumento più rapido della pressione dei freni quando il guidatore premerà il pedale, riducendo così la distanza di frenata in maniera significativa.
Se il pericolo di collisione è imminente, inizia la seconda fase dell'avvertimento. In situazioni che richiedono un intervento particolarmente rapido da parte del guidatore, oltre all'avvertimento visivo il sistema attiva anche un segnale acustico. Qualora il guidatore non dovesse ancora reagire alla richiesta di frenata, viene attivata una procedura di ritardo limitato: la vettura frena per 1,2 secondi con una decelerazione ridotta, in modo che la velocità sia ridotta già prima che il guidatore possa azionare i freni pretensionati.
In base alle informazioni fornite dal sensore radar del sistema Active Cruise Control (ACC Stop & Go) presente sulla nuova Serie 5, il sistema rileva quando una collisione non può più essere evitata qualunque sia la reazione del conducente. In questo caso, una frenata di emergenza attivata automaticamente assicura che la velocità al momento della collisione sia comunque ridotta in maniera significativa.
In base ad un test convenzionale EuroNCAP con la vettura che si avvicina ad un ostacolo a 64 km/h, il cosiddetto offset crash, la 530d dotata dell'avanzato sistema di frenata preventiva usata nel test DEKRA accelerava anch'esso a 64 km/h. Tuttavia, subito prima dell'impatto la vettura ha rallentato prima dell'impatto, come previsto dal sistema, e si è scontrata con l'ostacolo offset alla velocità di appena 40 km/h.
Gli impianti di prova utilizzati finora non hanno consentito la verifica, durante i crash test, dell'effetto di sistemi di protezione preventiva degli occupanti. Il test dimostrativo attuato dalla Bmw in collaborazione con DEKRA rappresenta comunque il primo passo nelle prove di scenari pre-collisione del futuro.
[Modificato da 19tds 02/06/2010 18:49]
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