Nuova Serie 1

Eccole prime foto della nuova serie 1...


personalmente non mi piace il frontale...... più aggressiva la versione precedente....







La Serie 1 è la prima vettura della sua classe ad equipaggiare in opzione un cambio automatico ad 8 rapporti ed è dotata del sistema Start&Stop su tutte le motorizzazioni e con tutte le trasmissioni. E’ inoltre disponibile una nuova funzione “ECO PRO” che suggerisce come utilizzare al meglio l’auto per consumare meno. La casa madre dichiara di aver compiuto un cospicuo lavoro sul comparto sospensivo per garantire maggiore confort e mantenere allo stesso tempo il piacere di guida assicurato dalla trazione posteriore e dalla ripartizione 50:50 delle masse fra i due assali. L’autotelaio è composto da uno schema anteriore a doppio snodo, mentre al posteriore rimane la soluzioni a 5 bracci.

La vettura è ora dotata di sterzo elettromeccanico e DTC (stabilizzatore elettronico) con funzione elettronica di differenziale autobloccante. Elevato il carico di tecnologie elettroniche per la sicurezza e l’intrattenimento: parliamo del beam assistant (che vi abbiamo descritto pochi giorni fa), dei gruppi ottici con adaptive lights che indirizzano il fascio luminoso nelle curve quando si sterza, telecamera posteriore, avvisi acustici anticollisione e contro il superamento della linea di mezzeria, cruise control con funzione frenante, indicatore dei limiti di velocità, internet , completo interfacciamento con sistemi audio multimediali esterni, informazioni in tempo reale sul traffico, web radio e specifiche applicazioni per Facebook e Twitter.


La gamma propulsori al momento del lancio si articolerà su 2 benzina e 3 diesel, tutti Euro 5 sovralimentati mediante turbocompressore (Twin-scroll per i benzina, a geometria variabile per i diesel): si parte dalla 116i con cilindrata di 1598 cc, 136 CV già a 4400 rpm ed una coppia massima di 220 Nm dai 1350 ai 4300 rpm. Con tale motore la Serie 1 accelera da 0 a 100 km/h in 8.5 secondi toccando una velocità di punta di 210 km/h. Il consumo medio va dai 5.5 ai 5.7 L/100 km a seconda della gommatura scelta. Emissioni di CO2 limitate a 129/132 g/km. Più spinto il motore della 118i che, a fronte della medesima cubatura, garantisce 170 CV a 4800 rpm ed una coppia massima di 250 Nm dai 1500 ai 4500 rpm. Lo 0-100 km/h è coperto in 7.4 sec mentre la velocità di punta è pari a 225 km/h. Il consumo medio va dai 5.8 ai 5.9 L/100 km con emissioni di CO2 pari a 134/137 g/km.

Alla base dell’offerta diesel si pone la 116d con motore common-rail (1600 bar la pressione di iniezione) da 1955 cc, capace di 116 CV a 4000 rpm e 260 Nm dai 1750 ai 2500: lo 0-100 km/h è compiuto in 10.3 secondi, la velocità massima è pari a circa 200 km/h mentre il consumo medio va dai 4.3 ai 4.5 L/100 km con emissioni di CO2 pari a 114/117 g/km. Più performante la 118d che garantisce, a parità di cilindrata e pressione di iniezione del carburante, 143 CV a 4000 rpm e 320 Nm dai 1750 ai 2500 rpm. Con questa motorizzazione lo 0-100 è superato in 8.9 secondi mentre la velocità massima è di circa 212 km/h. Il consumo medio va dai 4.4 ai 4.5 L/100 km con emissioni di 115/118 g/km.




Al top della gamma diesel (nonché motorizzazione momentaneamente più potente a listino) si trova la 120d con motore da 1955 cc capace di erogare ben 184 CV a 4000 rpm e 380 Nm di coppia massima fra i 1750 ed i 2750 rpm; la pressione di esercizio è pari a 1800 bar. La 120d divora lo 0-100 km/h in 7.2 secondi spingendosi ad una velocità massima di 228 km/h. Il consumo medio dichiarato è di 4.5/4.6 L/100 km con emissioni di CO2 di 119/122 g/km.

concordo...mi sembra un po' meno "aggressiva/sportiva" forse a causa delle poche "squadrature" e molte bombature,parere personale ovvio..

Un unico pensiero: !!

Sinceramente neanche a me convincono molto queste nuove linee un pò squadrate, soprattutto la fanaleria anteriore...

Molto interessanti come era immaginabile gli aspetti tecnici, con il cambio a 8 rapporti davvero il top per la sua categoria!

Interessante il 1.8 turbo a benzina...

LAMPS

blakkflame, 06/06/2011 02.12:

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Un unico pensiero: !!

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.......STRA

ma come si fa a fare un frontale così!!... ma dai!!!... unica cosa interessante sono i fanali interni più squadrati che tondi, che riprende un po' gli stilemi delle versioni concept....

della linea invece non prende nulla...

Mi aspettavo una forma style Z4 .... o similare...ma così proprio no! Rimango alla serie 3!

Non convince nemmeno me... come non mi convinceva la versione attuale... staremo a vedere dal vivo com'è...

http://youtu.be/ebD1nBRiKkQ

Già mi sembrava un aborto la versione attuale, questa proprio non si può guardare, sembra la vecchia gol V.

Le immagine create come anticipazione da alcune riviste erano molto più belle. Se è veramente così han fatto una cagata!!!

Marco78black, 06/06/2011 23.49:

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Le immagine create come anticipazione da alcune riviste erano molto più belle. Se è veramente così han fatto una cagata!!!

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E' vero hai ragione, sono rimasto stupito anche io da queste ultime foto, sinceramente sembrava più bella....

Il frontale sembra una Serie5 GT....

LAMPS

Questa è la tendenza dei nuovi frontali BMW, molto piatti, dal doppio rene al porta targa non c'è più l'incavo come prima, vedi nuova serie5, X1 ecc.

Anche a me non piace per niente, il frontale è orrendo, si vede che se nè andato Chris Bangle



Un vero genio della matita

mi sa che il progettista attuale è peggio del precedente... prima gli interni... ora gli esterni!!!!!

Su dai non esageriamo... Gli interni stanno tornando molto belli... e per l'estetica... secondo me ci si deve solamente far l'occhio... come l'attuale serie 1 al lancio aveva raccolto poco entusiasmo.. invece poi è stato un successo commerciale!|

speed4life, 07/06/2011 13.35:

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Su dai non esageriamo... Gli interni stanno tornando molto belli... e per l'estetica... secondo me ci si deve solamente far l'occhio... come l'attuale serie 1 al lancio aveva raccolto poco entusiasmo.. invece poi è stato un successo commerciale!|

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Sugli interni infatti sicuramente stanno facendo un buon lavoro... per gli esterni speriamo che come dici te dal vivo ci si può fare l'occhio...

LAMPS

Concordo, dovevano farla più grintosa...

speed4life, 07/06/2011 13.35:

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Su dai non esageriamo... Gli interni stanno tornando molto belli... e per l'estetica... secondo me ci si deve solamente far l'occhio... come l'attuale serie 1 al lancio aveva raccolto poco entusiasmo.. invece poi è stato un successo commerciale!|

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stepsXD, 07/06/2011 14.23:

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speed4life, 07/06/2011 13.35:

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Su dai non esageriamo... Gli interni stanno tornando molto belli... e per l'estetica... secondo me ci si deve solamente far l'occhio... come l'attuale serie 1 al lancio aveva raccolto poco entusiasmo.. invece poi è stato un successo commerciale!|

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Sugli interni infatti sicuramente stanno facendo un buon lavoro... per gli esterni speriamo che come dici te dal vivo ci si può fare l'occhio...

LAMPS

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Eh già,meglio vederla dal vivo poi si pronuncia ,sara una bella BMW,scommettete?

Siamo già in grado di anticiparvi i prezzi di listino ufficiali per l'Italia della nuova BMW Serie 1, la nuova media tedesca che arriverà nelle concessionarie il prossimo autunno, subito dopo il debutto ufficiale al Salone di Francoforte. Sono tre le varianti di equipaggiamento previste: base, Urban e Sport, cui si riferiscono le immagini della galleria fotografica, suddivisa per allestimento, che vi proponiamo nella sua interezza.



EfficientDynamics. Più avanti, senza specificare con esattezza quando, la gamma della BMW Serie 1 si arricchirà della versione 116d EfficientDynamics Edition da 116 CV, che prometterebbe (il condizionale è d'obbligo, ché i valori sono provvisori) un consumo medio di gasolio - nel ciclo di prova UE - di appena 3,8 litri per 100 chilometri con emissioni di CO2 limitate a 99 grammi per chilometro.



Prezzi premium. Qui sotto, tutti i prezzi (Ipt esclusa) della nuova BMW Serie 1. Coi quali si può già azzardare qualche confronto, tipo con la Lexus CT 200h da 136 cavalli, il cui listino passa dai 28.500 euro del modello d'ingresso ai 34.500 euro dell'allestimento Luxury. Nettamente più bassi, invece, i prezzi dell'Alfa Romeo Giulietta: per esempio, la 1.4 MultiAir da 170 cavalli - come la 118i - va dai 22.850 ai 25.650 euro, mantenendosi sempre abbondantemente sotto la rivale tedesca a trazione posteriore. Di sicuro, i prezzi della nuova BMW Serie 1 possono già darci l'idea di dove si posizioneranno le future Audi A3 e Mercedes Classe A. C.D.G.



I prezzi della BMW Serie 1 F20


116i Twin Power Turbo 1.6 litri 135 CV: 26.800 euro
116i Urban Twin Power Turbo 1.6 litri 135 CV: 28.950 euro
116i Sport Twin Power Turbo 1.6 litri 135 CV: 28.950 euro



118i Twin Power Turbo 1.6 litri 170 CV: 28.900 euro
118i Urban Twin Power Turbo 1.6 litri 170 CV: 31.050 euro
118i Sport Twin Power Turbo 1.6 litri 170 CV: 31.050 euro



116d turbodiesel 2.0 litri 116 CV: 27.650 euro
116d Urban turbodiesel 2.0 litri 116 CV: 29.800 euro
116d Sport turbodiesel 2.0 litri 116 CV: 29.800 euro



118d turbodiesel 2.0 litri 143 CV: 29.500 euro
118d Urban turbodiesel 2.0 litri 143 CV: 31.650 euro
118d Sport turbodiesel 2.0 litri 143 CV: 31.650 euro



120d turbodiesel 2.0 litri 184 CV: 31.700 euro
120d Urban turbodiesel 2.0 litri 184 CV: 33.850 euro
120d Sport turbodiesel 2.0 litri 184 CV: 33.850 euro

Raga, rossa fa cagare... ho visto delle foto do0ve la carrozzeria era blu notte, devo dire che è bella.. ma piasa!! per gli interni.. ci voleva qualcosa di nuovo.. effettivamente la mia versione E87 è molto sempliciotta... a paragone della rivale A3...

Blù è già meglio, ma rimane ugualmente brutta a mio avviso, molto meglio la vecchia, questa è la mia davanti al mio negozio.

Sarà, ma anche il frontale di quella scura almeno in foto non mi convince gran chè...

Per i prezzi, davvero premium...

LAMPS