Anteprima mondiale delle i3 e i8

posto questo articolo di mamma BMW:

Un'elettrica e un'ibrida plug-in. Niente di rivoluzionario, a livello di propulsione. Ma le concept BMW i3 e i8 saranno ricordate per un altro motivo, e cioè perché inaugurano una nuova linea di prodotti della BMW, chiamati "i", progettati fin dall'inizio per ospitare a bordo tutti i componenti specifici delle vetture più "innovative" del marchio. Le due concept car faranno il loro debutto ufficiale di fronte al pubblico del Salone di Francoforte, in settembre, per poi arrivare sul mercato a partire dal 2013.

Una struttura tutta nuova. Una delle caratteristiche che distinguono la i3 e la i8 dalle elettriche e ibride della concorrenza è l'assenza della classica scocca portante. Per i modelli della linea i, infatti,la BMW ha ideato un nuovo tipo di architettura leggera e flessibile battezzato "LifeDrive" e illustrato nel video a fondo pagina. In pratica, si tratta di due unità indipendenti assemblate insieme: la parte Drive, costituita principalmente d'alluminio, è quella che custodisce le batterie, i motori e tutte le parti meccaniche; la seconda, denominata Life e realizzata in fibra di carbonio, è il guscio che accoglie gli occupanti. Unite, diventano una struttura molto resistente che, nonostante la presenza delle batterie, permette alla BMW di proporre vetture di peso paragonabile a quelle tradizionali.

La piccola... La i3 sarà la prima delle BMW i ad arrivare sul mercato: il modello di serie è previsto per il 2013. È una cinque porte a quattro posti lunga 3,85 metri, spinta da un motore elettrico posizionato al retrotreno da 125 kW (170 CV) capace di farla accelerare da 0 a 100 km/h, secondo il costruttore, in meno di 8 secondi. Pesa 1.250 kg, batterie comprese, e dovrebbe avere un'autonomia di 130-160 km. A richiesta, potrà montare un piccolo propulsore termico che la trasformerà in un'elettrica ad autonomia estesa.

... e la sportiva. La versione definitiva della i8, invece, arriverà nel 2014. La concept misura 4,63 metri di lunghezza ed è dotata di due motori, uno elettrico davanti e un tre cilindri dietro. Ha due posti più due e dovrebbe essere in grado di percorrere circa 35 km in modalità puramente elettrica grazie alle batterie ricaricabili anche dalla rete. Secondo le stime del Costruttore, la i8 avrebbe un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi e un consumo di meno di tre litri per cento chilometri. Cura aerodinamica. La linea della i3 e della i8 esprime anche a livello di design la carica innovativa della famiglia i: le porte che si aprono a elitra della i8 e gli interni modernissimi sono elementi che colpiscono molto, ma che difficilmente rimarranno sulle versioni di serie. Quello che invece dovrebbe essere un elemento stabile delle BMW i è la grandissima cura per l'aerodinamica e le ruote molto strette: non sono bellissime, ma garantiscono un buon risparmio energetico.


sotto l'I3

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e sotto l'I8

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