BMW 3000 CSI 1970

certo che ne ha un bel po' di BMW questo fortunato "signore"

SI, beato lui.

Di questa ho un vago ricordo...... Avete notato le prese laterali stile ///M????

ma questa sbaglio oppure è una "///M3 coupè" degli anni 70?

E' la stessa auto. La 3000 CSI

belle specialmente quella blu media...mi pare sia nachtblau....colore riservato solo alle E9.....Una domanda per 19tds: ma quel posto è a Roma e si tratta di un appassionato specializzarto in BMW d'epoca giusto? mi sembra di ricordare il background delle foto....
SiSco

Si, hai centrato in pieno e per di piu' ne ha a bizzeffe di bimbe d'epoca.

grazie per la info...
Conosco bene la persona.....bravo , competente e ha la predilezione per le E9 coupe e le 700CS....ogni tanto ha anche qualche serie 6 e qualche berlina(un mio amico ha appena portato a casa una berlina 3.0Si bordeaux)....
siSco

Per curiosità, ma un'auto di questo genere, funzionante a quanto si puo' comprare?

Dipende molto non dal motore ma da interni e sopratutto carrozzeria...
La carrozzeria era fatta dalla Karmann che non faceva nulla contro la protezione delle scocche e arrugginisce ovunque davvero: doumi ammortizzatori davanti e dietro, pianali, scatolati , frontale , sotto porta interni ed esterni(ho visto ruggine pesante su una 3.0CS anche all'interno delle capote!!!!!!!!!!!!!!!!!)...
tutto ciò che è specifico per la E9 costa un mezzo patrimonio, se è una rarissima CSL meglio nemmeno pensarci....
Per intenderci: 1000 euro a portiera(se è quella di un CSL forse il doppio, ma non ricordo bene), cofano anteriore 5-600 euro, posteriore 1300-1400 circa nuovo , ivato e scontato in BMW, una freccia anteriore con la gemma gialla 130 euro.....Gli interni in legno e le stoffe non si trovano più e rifarli con il campione di stoffa costa tanto....le moquette costano 1300 euro originali, ma mancano dei pezzi...

Se invece perde la pompa dell'acqua con 50 euro prendi anche guarnizione , mastice e viti nuove !Un radiatore con 200 euro lo porti a casa nuovo, un filtro olio lo trovi con 7-8 euro, 15 per il filtro aria ....E' difficile davvero che motori del genere diano grossissimi problemi....Ho visto testate crepate(per incuria o uso di GPL) e motori che mangiano olio(chilometraggio interstellare)...ma rimanere a piedi per carburatori o iniezione quasi mai....Ecco l'iniezione ha la pompa elettrica e alcuni sensori costosi, ma difficilmente si rompono....la pompa se è ferma da tanto va cambiata a 300 euro, ma è tutto lì....


Io ti direi:

motore buono e poca ruggine ma da rivedere qui e là: 3-5 mila euro;
motore buono con meno di 100-150 mila km e carrozzeria rifatta bene: 8-10 mila euro;
auto ripristinata in tutto e per tutto come BMW comanda: qualsiasi cifra sopra i 9-10 mila è lecita( i n germania auto rifatte da cima a fondo o conservate benissimo arrivano a 25 mila euro come niente)....PErò va controllata come la CIA faceva con le tasche degli agenti del KGB e viceversa....
Le soprese poi sono spiacevolissime e costosissime.......

SiSco

Capito.
Grazie per gli utilissimi consigli.

Figurati, poi se tu avessi bisogno di altri consigli o dubbi specifici, son qui!
SiSco

siscoE3, 09/07/2008 15.20:

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Figurati, poi se tu avessi bisogno di altri consigli o dubbi specifici, son qui!
SiSco

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Io ne ho possedute 2 una blu e una di colore sangue di bue (colore non originale)davvero una macchina splendida...a Milano eravamo davvero in pochi a possederla, una vera rarità negli anni laa prima l'ho acquistata nel 75 ero uno sbarbatello neopatentato.

Sergione645, 19/03/2010 19.29:

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Io ne ho possedute 2 una blu e una di colore sangue di bue (colore non originale)davvero una macchina splendida...a Milano eravamo davvero in pochi a possederla, una vera rarità negli anni laa prima l'ho acquistata nel 75 ero uno sbarbatello neopatentato.

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beh.. ti sei sempre trattato bene!!!

Complimenti!