G.MORELLI
00sabato 11 febbraio 2017 13:51
Buongiorno.
Volevo trasmettere una procedura, da me ideata, per risolvere facilmente il problema degli strappi, battimenti e impuntamenti su vetture 4x4. Ho sperimentato sulla mia X3 2.0D del 2008 e su una X5 del 2008.
Per entrambe le vetture la rete ufficiale BMW ha previsto una spesa di riparazione superiore a 3000 Euro, diagnosticando rotture fantomatiche al ripartitore di coppia.
Fortunatamente non ho abboccato all'amo e mi sono messo a guardare l'argomento in rete. Ho ragionato un po'. Forse per fortuna ho provato una tecnica, che ha funzionato perfetta,mente, sia sulla mia macchina che su quella di un mio conoscente.
Premesse: il difetto di impuntamenti, colpi, ed in genere malfunzionamenti, su vetture BMW a trazione integrale non disinseribile dipende, al 95% da usura della ghiera solidale col motorino di controllo ripartitore.
La ghiera è in materiale plastico.
La ghiera impegna la vite senza fine soltanto per il 40% della circonferenza.. Ciò a dire che basta far lavorare la vite senza fine sulla parte opposta a quella di normale lavoro per ripristinare le condizioni al nuovo.
Non occorrono sostituzioni di componenti.
Per spostare il punto di lavoro della ghiera è possibile smontare il motorino e procedere manualmente ad estrarre la ghiera e rimontarla ruotata di mezzo giro...
Oppure, senza sporcarsi le mani, seguire la procedura che segue
Procedura:
1 - Individuare un terreno piano con fondo a scarsa aderenza (sterrato, prato, ghiaia, etc )
2 - Portare la vettura sul terreno scelto
3 - Vettura ferma e motore in moto: ruotare lo sterzo a destra fino a fondo corsa.
4 - Spegnere il motore
5 - Estrarre il fusibile n 26 ed attendere almeno 30 secondi
6 - accendere il motore ( compaiono spie di non funzionamento )
7 - Sempre con sterzo completamente a destra effettuare alcune partenze e successive franate, in modo che avvengano slittamenti tra ruote e terreno. Senza esagerare. Bastano 2 o tre volte, in prima marcia, a bassa velocità.
8 - Vettura ferma e mptore in moto: ruotare lo sterzo completamente a sinistra
9 - Spegnere il motore
10 - re inserire il fusibile n 26
11 - riaccendere il motore
La manovra avrà spostato il punto di lavoro della vite senza fine sulla ghiera /corona in plastica. Il difetto sarà completamente scomparso.
E' possibile che il difetto si ripresenti dopo 70/80 mila km.
Inutile dire che la procedura non può essere ripetuta, in quanto, a questo punto, il danneggiamento riguarda la totalità della circonferenza della ghiera.
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