L’hanno annunciata, hanno svelato qualcosa con un prototipo suggestivo.
Hanno detto che sarà spinta da un poderoso 10 cilindri, ma la rinnovata BMW M5 continua a farsi attendere.
Del resto è meglio non farsi troppe illusioni.
La nuova generazione sarà ancora più esclusiva di quella precedente, con costi e consumi adeguati a un gingillo spinto da un motore derivato – almeno sulla carta – direttamente da quello montato sulle Williams di F1.
A questo punto cosa può fare un fan della Casa di Monaco abituato a macinare chilometri come noccioline, alla ricerca di una berlina confortevole ma anche abbastanza cattiva da intimorire chi lo precede sulla corsia di sorpasso in autostrada? La migliore risposta potrebbe essere un viaggetto in Germania, con destinazione la sede di AC Schnitzer, che ha appena presentato la sua ultima opera: una BMW 530d bella pompata, nella carrozzeria e sotto il cofano.
Più potenza
Grazie a un sapiente intervento nell’elettronica di gestione e a un nuovo scarico, il sei cilindri turbodiesel ha ricevuto in dono 37 cv, per un totale di 255, e altri 50 Nm di coppia massima, regalando alla berlina tedesca prestazioni da vera sportiva: da o a 100 km\h in 6,9 sec. e velocità massima pari a 252 km\h.
E tutto questo, a detta del preparatore tedesco, senza compromettere i consumi e l’affidabilità: praticamente un altro passo verso la perfezione della tecnica e il paradiso della guida, considerando anche il meticoloso lavoro sull’assetto.
Ha studiato al Nurburgring
Dopo un lungo lavoro di messa a punto svolto anche sul banco di prova più severo che esista – il mitico anello nord del Nurburgring – AC Schnitzer è intervenuto anche sulle sospensioni, ora più sportive (l’altezza da terra è stata ridotta di 3 cm) e in grado di migliorare in modo significativo la già eccellente tenuta di strada del modello di serie, con un guadagno significativo in particolare per quanto riguarda il comportamento della vettura nelle curve veloci e in frenata.
Look grintoso
Per quanto riguarda la carrozzeria, il preparatore tedesco è intervenuto sulle linee scolpite del modello di serie proponendo una formula ormai abituale, che prevede generosi spoiler anteriore e posteriore, un alettone in coda e minigonne sottoporta. Naturalmente non manca nemmeno un’ampia scelta di cerchi in lega che accolgono generosi pneumatici ultraribassati:
sono disponibili cerchi da 18, 19 o 20 pollici, con pneumatici fino a 255/30 R 20 davanti e 295/25 R20 dietro.![[SM=x54346]](http://bmwmania.altervista.org/_altervista_ht/Cooosaaa.gif)
Adeguato a una veste esterna tanto aggressiva è anche l’abitacolo, dove AC Schnitzer propone un voltante sportivo completo di airbag e rivestimenti della plancia e dei pannelli delle porte in fibra di carbonio.
La personalizzazione sportiva non ha trascurato nemmeno il controverso i-Drive system, che ha guadagnato un look più sportivo con un coperchio in alluminio. Dello stesso materiale, poi, sono anche i pedali e il pomello della leva del cambio. Nei posti posteriori, invece, questa specialissima 530d riscopre il proprio ruolo di ammiraglia per business man, con l’aggiunta sul retro dei sedili posteriori di due monitor collegati a un completo sistema telematico.
Mai discutere con uno stupido, prima ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza.