Guidabilita' e stabilita' e46

Ciao "Ragazzi"

come ho scritto poco fa nella sezione motore stamattina ho lasciato la bimba al conce per un controllo - diagnosi...

Il problema da me riscontrato e' un eccessivo movimento della vettura, e soprattutto nel posteriore, in seguito a buche o semplici ondulazioni del fondo stradale che richiedono continue correzioni al volante anche in rettilineo rendendo la guida davvero impegnativa e quasi stancante e con scarso confort per i passeggeri posteriori (vi lascio immaginare con quale gioia vivano i curvoni autostradali sui cavalcavia a 130 km/h con "l'ottima qualita' di esecuzione" delle giunture tipiche delle autostrade siciliane!!!)...

Il conce in seguito a prova su strada mi hanno diagnosticato una certa rumorosita' alle sospensioni posteriori dovuta a gommini vari da sostituire ed ammortizzatori un po' "lenti" (da queste parti e un modo di per dire non al massimo dell'efficenza ma neanche da sostituire) e la rottura di uno dei due supporti del differenziale dei quali consigliano la sostituzione in coppia, insieme ai silent block dei supporti motore e agli ammortizzatori anteriori un po' "troppo lenti".
Aggiungo che monto i cerchi da 16 dell'e90 con bridgestone runflat 205/55 a detta del gommista in ottime condizioni...
La mia domanda e': cosa ne pensate? problema e diagnosi sono sulla stessa lunghezza d'onda?
Il gommista inoltre mi ha fatto un test (gratutito) delle sospensioni al banco con il seguente risultato: tra il 3 ed il 6 % di efficenza residua per gli anteriori e tra il 30 ed il 36 % per i posteriori, cosa che mi sembra coerente con la prova su strada del conce il quale pero' mi ha detto di ignorare queste informazioni perche' se per esempio mettessimo sul banco una macchina nuova di zecca ancora da immatricolare il risultato non sarebbe superiore al 70% in nessun caso e la cosa ovviamente non sarebbe veritiera...
Cosa ne pensate?

Saluti

Rob