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Furgone Mercedes Vito 111 CDI

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    00 19/01/2009 14:32
    Mappatura
    spero di avere scritto nella sezione giusta. giorni fa sono stato dal conc veicoli industriali e parlando del furgone in oggetto e delfatto che fosse un po' poco spinto e cmq abbastanza assetato di gasolio, mi è stato detto che magari potevo farlo rimappare. che ne pensate?

    esiste magari un forum dove si parli anche di questi mezzi??
    a fine anno credo che dovrò acquistarne un altro e volevo alcuni pareri da chi ha magari motori più spinti e con cambio auto.

    grazie
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    00 19/01/2009 14:42
    Ma ha il turbo??? io il 111 CDI non l'ho mai sentito.... [SM=x54337]
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    00 19/01/2009 16:07
    La possibilita' di rimappare c'è, monta una centralina con edc 16 e quindi rimappabile.
    Non so' se pero' sia turbo!



    http://www.webalice.it/19tds1

    E' meglio perdere un attimo della vita che non la vita in un attimo. Guida con il cervello sempre connesso.

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    00 19/01/2009 17:25
    Re:
    19tds, 19/01/2009 16.07:

    La possibilita' di rimappare c'è, monta una centralina con edc 16 e quindi rimappabile.
    Non so' se pero' sia turbo!




    Se magari ci dice il modello preciso....
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    00 20/01/2009 08:01
    il modello preciso è il 111 cdi motore da 110 cavalli del 2006. sinceramente sta cosa del turbo m'avete fatto venire il dubbio.

    ps da dove lo vedo se è turbo?
    [Modificato da franz60 20/01/2009 10:40]
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    00 20/01/2009 10:41
    Re:
    Axxis®, 20/01/2009 8.01:

    il modello preciso è il 111 cdi motore da 110 cavalli del 2006. sinceramente sta cosa del turbo m'avete fatto venire il dubbio.

    ps da dove lo vedo se è turbo?





    ..... [SM=x54328] fratello.....

    .....due righe e due post per una risposta, attenzione !!..... [SM=x54373]

    .....comunque ho provato acercare e nessun sito parla di turbo, pare sia senza !!.....

    ..... [SM=x54339] ..... [SM=x54328] .....
    [Modificato da franz60 20/01/2009 10:50]




    LA BMW E' UN PASSO AVANTI...IL BMWUISTA DUE !!!
  • stepsXD
    00 20/01/2009 11:50
    Ok, se il motore è quello ti confermo che è turbo. Quindi, una rimappina si può sempre fare...

    [SM=x54328]
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    00 20/01/2009 11:53
    Re:
    stepsXD, 20/01/2009 11.50:

    Ok, se il motore è quello ti confermo che è turbo. Quindi, una rimappina si può sempre fare...

    [SM=x54328]




    ..... [SM=x54328] fratelli.....

    .....Stè ho fatto ricerche ma non si parla mai di turbo !?!?..... [SM=x1523481]

    ..... [SM=x54339] ..... [SM=x54328] .....




    LA BMW E' UN PASSO AVANTI...IL BMWUISTA DUE !!!
  • stepsXD
    00 20/01/2009 12:08
    Re: Re:
    franz60, 20/01/2009 11.53:




    ..... [SM=x54328] fratelli.....

    .....Stè ho fatto ricerche ma non si parla mai di turbo !?!?..... [SM=x1523481]

    ..... [SM=x54339] ..... [SM=x54328] .....




    Fratello, basta fare un giro sul sito della Merdecedes....

    van.mercedes-benz.it/gamma/vito/motori/default.htm

    [SM=x54348]
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    00 20/01/2009 15:33
    copio e incollo dal sito mercedes:

    "Per Vito sono disponibili tre motori CDI di seconda generazione.

    Che scegliate la versione da 70 kW / 95 CV, 85 kW / 116 CV o 110 kW / 150 CV, otterrete sempre prestazioni ai massimi livelli.

    Andamenti di coppia straordinari con punte massime di 330 Nm e l'impiego della tecnica più moderna assicurano una dinamicità straordinaria. L'iniezione diretta con common-rail della seconda generazione, le quattro valvole per cilindro, il sistema di iniezione a 1.600 bar e un turbocompressore a gas di scarico con geometria variabile della turbina permette al Vito una nuova erogazione di potenza. Con un consumo di carburante ottimizzato."

    il 111 è la serie precedente a questa.
    e quindi è turbo o sbaglio?
    scusate ma non ci capisco un gran che di motori! se ci capivo non venivo qui a chiedere:(
    cmq a prescindere, che cambia se è turbo o non turbo nei confronti della rimappatura?
    le mie nozionidi base mi insegnano che se è turbo e io lo spingo troppo rischio di trinciare tutto vero???
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    00 20/01/2009 15:41
    Tranquillo, la mappatura si puo' fare anche per esempio su una Fiat Punto 55 pur non essendo turbo.

    L'unica pecca è che ci tiri fuori poco in quest'ultimo caso.



    http://www.webalice.it/19tds1

    E' meglio perdere un attimo della vita che non la vita in un attimo. Guida con il cervello sempre connesso.

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  • stepsXD
    00 20/01/2009 17:07
    Re:
    Axxis®, 20/01/2009 15.33:

    copio e incollo dal sito mercedes:

    "Per Vito sono disponibili tre motori CDI di seconda generazione.

    Che scegliate la versione da 70 kW / 95 CV, 85 kW / 116 CV o 110 kW / 150 CV, otterrete sempre prestazioni ai massimi livelli.

    Andamenti di coppia straordinari con punte massime di 330 Nm e l'impiego della tecnica più moderna assicurano una dinamicità straordinaria. L'iniezione diretta con common-rail della seconda generazione, le quattro valvole per cilindro, il sistema di iniezione a 1.600 bar e un turbocompressore a gas di scarico con geometria variabile della turbina permette al Vito una nuova erogazione di potenza. Con un consumo di carburante ottimizzato."

    il 111 è la serie precedente a questa.
    e quindi è turbo o sbaglio?
    scusate ma non ci capisco un gran che di motori! se ci capivo non venivo qui a chiedere:(
    cmq a prescindere, che cambia se è turbo o non turbo nei confronti della rimappatura?
    le mie nozionidi base mi insegnano che se è turbo e io lo spingo troppo rischio di trinciare tutto vero???




    Certo che è turbo e se non erro dovrebbe essere un Common Rail di 1 generazione.

    La differenza tra turbo e aspirato e con il primo guadagni con poco circa 2 5cv di media, col secondo se ti dice bene 5 cv.

    Le rimappe non si fanno mai al limite per non sollecitare troppo le parti interessate, pertanto le fanno sempre al minimo proprio per salvaguardare le componentistiche.

    [SM=x54328]
  • stepsXD
    00 20/01/2009 17:08
    Re:
    Axxis®, 20/01/2009 15.33:

    copio e incollo dal sito mercedes:

    "Per Vito sono disponibili tre motori CDI di seconda generazione.

    Che scegliate la versione da 70 kW / 95 CV, 85 kW / 116 CV o 110 kW / 150 CV, otterrete sempre prestazioni ai massimi livelli.

    Andamenti di coppia straordinari con punte massime di 330 Nm e l'impiego della tecnica più moderna assicurano una dinamicità straordinaria. L'iniezione diretta con common-rail della seconda generazione, le quattro valvole per cilindro, il sistema di iniezione a 1.600 bar e un turbocompressore a gas di scarico con geometria variabile della turbina permette al Vito una nuova erogazione di potenza. Con un consumo di carburante ottimizzato."

    il 111 è la serie precedente a questa.
    e quindi è turbo o sbaglio?
    scusate ma non ci capisco un gran che di motori! se ci capivo non venivo qui a chiedere:(
    cmq a prescindere, che cambia se è turbo o non turbo nei confronti della rimappatura?
    le mie nozionidi base mi insegnano che se è turbo e io lo spingo troppo rischio di trinciare tutto vero???




    Certo che è turbo e se non erro dovrebbe essere un Common Rail di 1 generazione.

    La differenza tra turbo e aspirato e con il primo guadagni con poco circa 2 5cv di media, col secondo se ti dice bene 5 cv.

    Le rimappe non si fanno mai al limite per non sollecitare troppo le parti interessate, pertanto le fanno sempre al minimo proprio per salvaguardare le componentistiche.

    [SM=x54328]
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    00 20/01/2009 18:58
    Re: Re: Re:
    stepsXD, 20/01/2009 12.08:




    Fratello, basta fare un giro sul sito della Merdecedes....

    van.mercedes-benz.it/gamma/vito/motori/default.htm

    [SM=x54348]




    ..... [SM=x54328] fratello.....

    ..... [SM=x54332] sul sito ufficiale non ci sono proprio andato !!.....

    ..... [SM=x54339] ..... [SM=x54328] .....




    LA BMW E' UN PASSO AVANTI...IL BMWUISTA DUE !!!
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    00 20/01/2009 19:14
    Re: Re: Re: Re:
    franz60, 20/01/2009 18.58:




    ..... [SM=x54328] fratello.....

    ..... [SM=x54332] sul sito ufficiale non ci sono proprio andato !!.....

    ..... [SM=x54339] ..... [SM=x54328] .....




    A volte le risposte le troviamo nei posti più facili!!! [SM=x54338] [SM=x54341]
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    00 20/01/2009 19:26
    quello che mi chiedo io essendo un mezzo utilizzato per lavoro e che quindi deve dare la massima affidabilità mi conviene prevedere una cosa del genere o viaggio + tranquillo lasciandolo così?
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    00 20/01/2009 19:28
    Re:
    Axxis®, 20/01/2009 19.26:

    quello che mi chiedo io essendo un mezzo utilizzato per lavoro e che quindi deve dare la massima affidabilità mi conviene prevedere una cosa del genere o viaggio + tranquillo lasciandolo così?




    ..... [SM=x54328] fratello.....

    .....beh è indubbio che non toccandolo proprio vai più tranquillo, in tuttii sensi, ma del resto si vede che hai riflettutto, ti serve appunto per lavoro, perchè correre ??..... [SM=x54338]

    ..... [SM=x54339] ..... [SM=x54328] .....




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    Se devi usarlo prettamente per lavoro, seguirei il consiglio di Franz, lascialo così com'è.



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    00 21/01/2009 09:02
    Re: Re:
    franz60, 20/01/2009 19.28:




    ..... [SM=x54328] fratello.....

    .....beh è indubbio che non toccandolo proprio vai più tranquillo, in tuttii sensi, ma del resto si vede che hai riflettutto, ti serve appunto per lavoro, perchè correre ??..... [SM=x54338]

    ..... [SM=x54339] ..... [SM=x54328] .....




    tralascio di rispondere alla domanda che mi poni anche perchè una risposta vera e propria non c'è , è solo il fatto che la vita ti porta a correre per pagare gli stipendi per pagare le tasse per pagare i fornitori per cercare di non tornare a casa tutte le sere alle 9, perchè se lasci fermo un cliente dieci minuti di più sai come si incazza!?!?! a volte ci penso e ti posso assicurare che il servizio che do io non lo da neppure un medico.

    tornando in tema, tutto il discorso è nato in seguito ad una mia lamentela sui consumi e il concessionario mi diceva che rimappando otterrei una maggiore potenza che, a parità di velocità mi permetterebbe di ridurre i consumi...
    al che ho ribattuto che più ce n'ho e più gliene do quindi aumento potenza = aumento consumi!

    unica cosa a fine anno vorrei rinnovarlo e a quel punto andrei a comprareun 150 cv se la differenza economica non è troppo alta
    solo vhe mi ci vorrebbe di scovare qualcuno che ha un mezzo del genere con cambio auto per capire se c'è affidabilità o è meglio rimanere sul meccanico visto che ripeto si tratta di un mezzo che non mi deve lasciare a piedi.
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    Re: Re: Re:
    Axxis®, 21/01/2009 9.02:




    tralascio di rispondere alla domanda che mi poni anche perchè una risposta vera e propria non c'è , è solo il fatto che la vita ti porta a correre per pagare gli stipendi per pagare le tasse per pagare i fornitori per cercare di non tornare a casa tutte le sere alle 9, perchè se lasci fermo un cliente dieci minuti di più sai come si incazza!?!?! a volte ci penso e ti posso assicurare che il servizio che do io non lo da neppure un medico.

    tornando in tema, tutto il discorso è nato in seguito ad una mia lamentela sui consumi e il concessionario mi diceva che rimappando otterrei una maggiore potenza che, a parità di velocità mi permetterebbe di ridurre i consumi...
    al che ho ribattuto che più ce n'ho e più gliene do quindi aumento potenza = aumento consumi!

    unica cosa a fine anno vorrei rinnovarlo e a quel punto andrei a comprareun 150 cv se la differenza economica non è troppo alta
    solo vhe mi ci vorrebbe di scovare qualcuno che ha un mezzo del genere con cambio auto per capire se c'è affidabilità o è meglio rimanere sul meccanico visto che ripeto si tratta di un mezzo che non mi deve lasciare a piedi.





    ..... [SM=x54328] fratello.....

    .....presagivo questa risposta e non posso darti torto, la differenza tra me e te è che appunto tu sei il capo ed io un dipendete, quindi è logico che la pensiamo come detto !!.....

    ..... [SM=x54339] ..... [SM=x54328] .....





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