Drift Mania

..... fratello.....

.....anche se il nostro Capo ha spiegato chiaramente, ma purtroppo solo teoricamente, come si drifta, aggiungo che tra il dire ed il fare c'è sempre ed ancora di mezzo il mare, l'oceano direi, il drift è il risultati di moltissimi fattori sempre e comunque molto variabili tra loro, provo a spiegare, bisogna valutare e rapportare, signolarmente (no ad uno) ognuno di questi con ognuno di tutti gli altri (fattori) presi uno per volta; i fattori sono

- tipo di macchina - potrebbe sembrare ovvio ma con una trazione anteriore è impossibile farlo;

- potenza motore - più cavalli si hanno e più semplice (paradossalmente) viene la cosa, perché quando l'auto è in pieno drift diventa "leggerissima" ed è questione di millesimi gestire l'acceleratore e lo sterzo, ci vuole moltissima sensibilità;

- luogo dove si fa - significa che un professionista lo farebbe in mezzoal traffico senza arrecare danni a nessuno, ripeto un professionista !!!

- conoscenza/padronanza del veicolo da parte del pilota - anche un professionista, ovviamente formato e preparato su un dato veicolo (A), salendo su uno che non conosce (B), ci metterà un toto di tempo a fare quello che faceva con il veicolo A anche con il veicolo B !!.....

.....a questo io aggiungerei che non sottoporrei mai la mia unica auto (personale), la quale uso per lavoro, diporto, e tutto il resto, per fare una cosa del genere, se mi si rompe qualcosa sono a piedi, quindi il drift, come qualunque altro sport che icnlude motori (anche non) comunque che richiamano (purtroppo) ai dannati soldi, lo può fare uno che la sua auto la tiene in garage e la usa con la testa; poi prende un "muletto" lo adatta alla necessità richiesta e si sfoga, male che vada, per qualche tempo non drifterà finche non sistema il Muletto ma a lavorare ci potrà andare !?!?.....

.....se non lo conoscete cliccate Ken Block su You Tube e capite cosa sa fare un vero professionista, ah....non usa BMW ma Subaru che è tutto dire !!.....

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