Problema con erogazione potenza Serie 3 E91 163HP cambio automatico 6 rapporti

Chiedo cortesemente un aiuto tecnico per risolvere il problema di seguto descritto:
Dopo aver subito per la terza volta (200.000Km) la rottura della turbina, ho fatto riparare la vettura da un meccanico generico facente parte del circuito PuntoPro.
Il 1^ lavoro che è stato fatto è il seguente:
sostituzione turbina;
sostituzione filtro vapori;
pulizia tubazione olio;
costo del lavoro 900,00 €.
Ritiro la vettura e noto immediatamente che non c’era erogazione di potenza ai bassi regimi sembrava che il turbo entrasse in funzione dopo i 2500giri, ed avevo la sensazione che la partenza da fermo avvenisse con la seconda marcia , ritorno dal meccanico e faccio presente il problema. (prima che cedesse la turbina la vettura andava che era un piacere consumando poco)
Il meccanico prova la vettura (pensavo l’avesse fatto prima della consegna) e quando ritorna mi dice che il problema riscontrato è dovuto al fap intasato per cui bisogna smontarlo e lavarlo con un liquido apposito, provvedo a lasciargli di nuovo la vettura affinché terminasse il lavoro.
Per cui si procedeva al secondo lavoro che consisteva nel lavaggio del fap,
Dopo due giorni vado per ritirare la vettura e con gran sorpresa noto che ancora non era stato rimontato ed il meccanico mi riferiva che non era possibile procedere con il lavaggio perché era molto intasato ed era necessaria la sostituzione o procedere ad una defappatura con la modifica dei parametri relativi al fap e del sistema Egr o Agr e mi garantiva che prodedendo con l’eliminazione del fap si poteva guadagnare potenza e addirittura abbassare i consumi.
Convinto della bontà dell’operazione dò l’ok a procedere con la defappatura e quindi all’esecuzione del terzo lavoro.
Dopo ulteriori due giorni ritiro la vettura e noto che il problema è peggiorato, infatti oltre a non avere potenza ai bassi regimi con il cambio automatico che non ne voleva sapere di inserire la prima marcia con partenza da fermo, è aumentato il rumore dal tubo di scappamento e sono aumentati i consumi (accelerando da fermo con il cambio in D l’indicatore saliva fino a 20lt x 100km).
Stanco di essere preso in giro da questo meccanico, mi sono rivolto ad un preparatore che dopo aver effettuato una diagnosi mi ha detto che bisogna rifare la turbina perché nonostante la centralina a 1500 giri chiede una pressione di circa 1,2 bar la turbina ne eroga 0,6 e che il cambio automatico ha qualche problema dovuto forse ad una rimappatura no eseguita a dovere, il tutto per un costo complessivo di circa 1500€.
Pertanto chiedo gentilmente se qualche utente del forum può darmi un consiglio tecnico in merito.
(Ho provato a riportare la vettura in concessionaria e non l’hanno voluta nemmeno vedere).
Ringrazio anticipatamente a quanti vogliano aiutarmi
Giovanni