Aprilia FV2

Pur con le dovute esagerazioni tipiche delle Show Bike, la FV2 anticipa molte cose che in un futuro molto prossimo diventeranno normali. Un buon motivo per parlare di cosa guideremo in futuro.

VOGLIA DI STUPIRE

Un prototipo. Una moto fatta per stupire il mondo, ma anche e soprattutto fatta per far capire in che direzione si sta lavorando in Aprilia, per le moto che verranno.
La FV2 è questo e molto di più, è una moto che, al di la delle esagerazioni tipiche delle show bike, incorpora tutte quelle cosette che tra qualche anno considereremo normali per una moto. Non voli pindarici, ma soluzioni tecniche a cui tutti stanno già lavorando da tempo e che sono prossime all’entrata in commercio. Una valida scusa per analizzare come potrebbero essere le moto che guideremo domani.

TELAIO: le grosse strutture attuali (telai di alluminio o a traliccio) la vanno ancora per la maggiore, ma se si vuole scendere con i pesi occorre ridurre sempre più la loro presenza sfruttando la rigidezza dei carter per avere motori portanti che concorrono alla rigidezza della ciclistica. La FV2 riduce all’osso il telaio, utilizzando una struttura portante in carbonio che incorpora la cassa filtro e fa scendere il peso a 160 kg.






SOSPENSIONI: l’elettronica ormai la fa da padrone dappertutto ed è pronta ad arrivare anche nella gestione delle sospensioni (anzi BMW con L’ESA ha già un sistema di regolazione), ma si farà ancora più "invasiva" con controlli che andranno oltre le semplici regolazioni del pilota ma gestiranno in modo automatico assetto e regolazioni in modo autoadattivo capendo il tipo di strada e di guida.
Il quadrilatero deformabile utilizzato dalla FV2 è uno dei tanti sistemi alternativi alla forcella, che nonostante tutti i problemi causati dal fatto che non separa la funzione sterzante da quella ammortizzante è ancora in auge e sembra difficilmente scalzabile, almeno nel breve periodo.

MOTORE: il bicilindrico a V di 90° della FV2 tocca quota 1.200 cc e anticipa quelli che saranno i motori delle nuove Aprilia.
La tecnologia del Ride By Wire in questo momento si può considerare allo stato preistorico, ma ogni giorno che passa arrivano mappature sempre più precise sempre più avanzate, le sue possibilità sono davvero infinite. Ergo, il futuro è per forza qui, anche per una gestione ottimale delle emissioni inquinanti. Sarà possibile gestire limitatore, e controllo di trazione e il sistema potrebbe lavorare in sintonia con le sospensioni elettroniche e l’ABS.

STRUMENTAZIONE: È sempre più un terminale che oltre a fornire le normali indicazioni offre anche la possibilità di diagnostica o di acquisizione dati, logico che si vada avanti verso una maggiore sofisticazione, già si parla di GPS integrati e connessioni a reti GSM a cui collegarsi tramite il casco bluetooth. Scienza, più che fantascienza, visto che la maggior parte di queste tecnologie sono già alla portata di tutti.

..... fratello.....

.....mostruosa !! sembra un Transformer !! .....

..... ..... .....

Franz, inoltre a me da l'impressione di essere troppo "nuda" nella parte posteriore rispetto all'anteriore..

Ciao ragazzi,ma cosa dovrebbe essere una nacked ?
o una super sport ?
perche dall'impostazione non si capisce troppo bene.

secondo me bella ma poco utilizzabile .

ciao

Se così fosse, bella e cattiva.

be niente da dire o quasi, ma se fosse 4 cilindri sarebbe migliore della brutale . comunque da provare

be si sono spremuti tutti per tirare fuori questo mostricciattolo, be in effetti e' davvero particolare!!

Carina come idea, ma a me sembra un pò troppo "schiacciata" sull'avantreno!!! Però non male....

Io rimango affezzionato alle Jap.
Le fanno molto meglio degli europei le super sport.
Questione di DNA

no ragà come sportiva accetto solo la regina delle moto

DUCATI DUCATI DUCATI

...aspettando la nuova supersportiva di famiglia... Bmw S1000RR

duss900ss, 06/02/2009 13.26:

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no ragà come sportiva accetto solo la regina delle moto

DUCATI DUCATI DUCATI

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moto ducati meccanico che si sfrega le mani.......

motociclisticamente parlando i jap sono avanti anni luce....

anzi honda è avanti anni luce....

basta pensare a quel capolavoro di tecnologia che è il vtech

miniaturizzato su una moto!!!!

poi se mi parli di ciclistica mi levo il cappello.....

a patto che se fai un viaggio ti porti dietro le chiavi a brugola

per dare una stretta ai bulloni che tengono il motore!!!

franz60, 19/11/2008 17.54:

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..... fratello.....

.....mostruosa !! sembra un Transformer !! .....

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hanno messo il fanale della honda hornet e il codino dela mv agusta f4

inoltre ha una forcella veramente pesante......

ha un sistema di distribuzione che tutti ci invidiano unico e sicuro... neanche con le valvole pneumatiche sono riusciti a far girare un motore così in alto... poi la ciclistica non ha paragoni, in curva sembra di stare sui binari...
poi stilisticamente non esiste più nulla di tanto unico da non rassomigliare a nessun'altro mezzo...

duss900ss, 06/02/2009 15.34:

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ha un sistema di distribuzione che tutti ci invidiano unico e sicuro... neanche con le valvole pneumatiche sono riusciti a far girare un motore così in alto... poi la ciclistica non ha paragoni, in curva sembra di stare sui binari...
poi stilisticamente non esiste più nulla di tanto unico da non rassomigliare a nessun'altro mezzo...

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son d'accordo con te per quanto rigurda le prestazioni

ma bisogna anche dire che richiedono taaaanta manutenzione....

io con il cbr1000 ci andavo la domenica a varano in pista

poi il lunedì ci andavo a lavorare, mentre i miei amici

con il ducatone la dovevano lasciare a turno in officina......

io ho sempre e solo fatto i tagliandi previsti dalla honda.....

poi che io sia orgoglioso dei risultati che ottiene nella Motogp

e nella Superbike è un'altro discorso ma l'affidabilità

nell'uso quotidiano è un'altra cosa.....

su questo hai pienamente ragione, ho una 999 che uso esclusivamente in pista, per la strada ho una bmw R1200R... però credimi quelle poche volte che la uso ti da delle emozioni che poche moto fin ora mi hanno dato...

allora se è la moto da pista va bene

comunque anche alle jap basta che gli metti le sosp. giuste

e cambiano radicalmente....

io sul cbr 1000 gli avevo messo le forcelle e il mono holins

(mi era costato quanto il vfr usato che vorrei prendere!!)

e credimi che sembrava un'altra moto....

dire stupenda è poco!!!!!
bellezza supportata da motore e tecnica.......
direi niente male

sarà anke una bella moto ma....4 ruote è meglio che two!!

Cosa ne pensate della bestiolina che avevo prima di mettere
sù famiglia?