Furgone Mercedes Vito 111 CDI

19tds, 19/01/2009 16.07:

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La possibilita' di rimappare c'è, monta una centralina con edc 16 e quindi rimappabile.
Non so' se pero' sia turbo!

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Axxis®, 20/01/2009 8.01:

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il modello preciso è il 111 cdi motore da 110 cavalli del 2006. sinceramente sta cosa del turbo m'avete fatto venire il dubbio.

ps da dove lo vedo se è turbo?

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stepsXD, 20/01/2009 11.50:

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Ok, se il motore è quello ti confermo che è turbo. Quindi, una rimappina si può sempre fare...

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franz60, 20/01/2009 11.53:

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..... fratelli.....

.....Stè ho fatto ricerche ma non si parla mai di turbo !?!?.....

..... ..... .....

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Axxis®, 20/01/2009 15.33:

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copio e incollo dal sito mercedes:

"Per Vito sono disponibili tre motori CDI di seconda generazione.

Che scegliate la versione da 70 kW / 95 CV, 85 kW / 116 CV o 110 kW / 150 CV, otterrete sempre prestazioni ai massimi livelli.

Andamenti di coppia straordinari con punte massime di 330 Nm e l'impiego della tecnica più moderna assicurano una dinamicità straordinaria. L'iniezione diretta con common-rail della seconda generazione, le quattro valvole per cilindro, il sistema di iniezione a 1.600 bar e un turbocompressore a gas di scarico con geometria variabile della turbina permette al Vito una nuova erogazione di potenza. Con un consumo di carburante ottimizzato."

il 111 è la serie precedente a questa.
e quindi è turbo o sbaglio?
scusate ma non ci capisco un gran che di motori! se ci capivo non venivo qui a chiedere:(
cmq a prescindere, che cambia se è turbo o non turbo nei confronti della rimappatura?
le mie nozionidi base mi insegnano che se è turbo e io lo spingo troppo rischio di trinciare tutto vero???

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Axxis®, 20/01/2009 15.33:

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copio e incollo dal sito mercedes:

"Per Vito sono disponibili tre motori CDI di seconda generazione.

Che scegliate la versione da 70 kW / 95 CV, 85 kW / 116 CV o 110 kW / 150 CV, otterrete sempre prestazioni ai massimi livelli.

Andamenti di coppia straordinari con punte massime di 330 Nm e l'impiego della tecnica più moderna assicurano una dinamicità straordinaria. L'iniezione diretta con common-rail della seconda generazione, le quattro valvole per cilindro, il sistema di iniezione a 1.600 bar e un turbocompressore a gas di scarico con geometria variabile della turbina permette al Vito una nuova erogazione di potenza. Con un consumo di carburante ottimizzato."

il 111 è la serie precedente a questa.
e quindi è turbo o sbaglio?
scusate ma non ci capisco un gran che di motori! se ci capivo non venivo qui a chiedere:(
cmq a prescindere, che cambia se è turbo o non turbo nei confronti della rimappatura?
le mie nozionidi base mi insegnano che se è turbo e io lo spingo troppo rischio di trinciare tutto vero???

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stepsXD, 20/01/2009 12.08:

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Fratello, basta fare un giro sul sito della Merdecedes....

van.mercedes-benz.it/gamma/vito/motori/default.htm

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franz60, 20/01/2009 18.58:

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..... fratello.....

..... sul sito ufficiale non ci sono proprio andato !!.....

..... ..... .....

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Axxis®, 20/01/2009 19.26:

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quello che mi chiedo io essendo un mezzo utilizzato per lavoro e che quindi deve dare la massima affidabilità mi conviene prevedere una cosa del genere o viaggio + tranquillo lasciandolo così?

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franz60, 20/01/2009 19.28:

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..... fratello.....

.....beh è indubbio che non toccandolo proprio vai più tranquillo, in tuttii sensi, ma del resto si vede che hai riflettutto, ti serve appunto per lavoro, perchè correre ??.....

..... ..... .....

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Axxis®, 21/01/2009 9.02:

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tralascio di rispondere alla domanda che mi poni anche perchè una risposta vera e propria non c'è , è solo il fatto che la vita ti porta a correre per pagare gli stipendi per pagare le tasse per pagare i fornitori per cercare di non tornare a casa tutte le sere alle 9, perchè se lasci fermo un cliente dieci minuti di più sai come si incazza!?!?! a volte ci penso e ti posso assicurare che il servizio che do io non lo da neppure un medico.

tornando in tema, tutto il discorso è nato in seguito ad una mia lamentela sui consumi e il concessionario mi diceva che rimappando otterrei una maggiore potenza che, a parità di velocità mi permetterebbe di ridurre i consumi...
al che ho ribattuto che più ce n'ho e più gliene do quindi aumento potenza = aumento consumi!

unica cosa a fine anno vorrei rinnovarlo e a quel punto andrei a comprareun 150 cv se la differenza economica non è troppo alta
solo vhe mi ci vorrebbe di scovare qualcuno che ha un mezzo del genere con cambio auto per capire se c'è affidabilità o è meglio rimanere sul meccanico visto che ripeto si tratta di un mezzo che non mi deve lasciare a piedi.

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