Ufficiale: Alonso sulla Ferrari dal 2010

pinarolo, 30/09/2009 21.01:

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"La Scuderia Ferrari Marlboro comunica di aver raggiunto un accordo dicollaborazione tecnico-agonistica con il pilota Fernando Alonso -ha annunciato la Ferrari in un comunicato-. L’accordo sarà valido per tre stagioni sportive, a partire dal 2010. La formazione della Scuderia nella prossima stagione sarà dunque composta da Felipe Massa e Fernando Alonso, con Giancarlo Fisichella nel ruolo di pilota di riserva. Kimi Raikkonen lascerà la squadra alla conclusione di questo campionato, al termine di una partnership fruttuosa e ricca di successi che lo ha visto conquistare il titolomondiale Piloti nel 2007 e contribuire in maniera decisiva ai titoli iridati Costruttorivinti dalla Ferrari nello stesso 2007 e nell’anno successivo»

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19tds, 30/09/2009 22.45:

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Mi auguro vada meglio l'anno prossimo con Alonzo, altrimenti mi sa tanto che bisogna richiamare Todt.

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pinarolo, 01/10/2009 11.14:

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...certo che la scuderia senza ross brown ha perso molto!!!

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Dworks, 01/10/2009 12.11:

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Se fai come un certo signore francese che promette e non mantiene mai nè la parola nè lo scritto, allora "qualcuno" se ne va e con 2 euro si fa un'auto che vince la sua prima gara e il mondiale al debutto.
E se quel qualcuno è riuscito a far vincere Barrichello e Button che piloti stratosferici non lo sono mai stati, si capisce molto - ma molto - di come un altro certo signore tedesco abbia vinto 7 mondiali...
Ovvero: se sei veramente bravo vinci anche senza soldi, se hai i soldi ma non sei bravo, arrivi ultimo.

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jb0107, 01/10/2009 12.22:

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secondo me non è proprio così....

anche perchè il signore tedesco era in squadra con il signore brasiliano....e se avevavo la stessa macchina, mentre il signore tedesco vinceva, il signore brasiliano dov'era?

(parere mio eh )

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pinarolo, 30/09/2009 21.01:

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"La Scuderia Ferrari Marlboro comunica di aver raggiunto un accordo dicollaborazione tecnico-agonistica con il pilota Fernando Alonso -ha annunciato la Ferrari in un comunicato-. L’accordo sarà valido per tre stagioni sportive, a partire dal 2010. La formazione della Scuderia nella prossima stagione sarà dunque composta da Felipe Massa e Fernando Alonso, con Giancarlo Fisichella nel ruolo di pilota di riserva. Kimi Raikkonen lascerà la squadra alla conclusione di questo campionato, al termine di una partnership fruttuosa e ricca di successi che lo ha visto conquistare il titolomondiale Piloti nel 2007 e contribuire in maniera decisiva ai titoli iridati Costruttorivinti dalla Ferrari nello stesso 2007 e nell’anno successivo»

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muttley@, 01/10/2009 10.43:

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pero' fisichella driver di riserva boh!!!!

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Dworks, 01/10/2009 12.48:

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Che fra il tedesco e il brasiliano ci fosse un mare in mezzo è chiaro, ma ti assicuro che le auto non erano le stesse. (addirittura Barrichello guidava sempre la ex auto del tedesco che quindi aveva il telaio più vecchio e con più km sulle spalle).
E tutte le auto erano fatte ad immagine e somiglianza del tedesco, che era l'unico che poteva provarle e svilupparle fino ad inizio dei GP.
E per di più non permetteva al compagno (e all'altra squadra del box) di vedere i suoi dati.

Non penserete veramente che non abbia sostituito Massa per i problemi al collo? (o solo per quelli?)


Potenza di un piccolo accordo con il piccolo francese...

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mario_69, 01/10/2009 17.46:

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Mi dispiasce ma,secondo me che lavoro ha fatto grande Michael Schumacher non sa fa nessuno neanche Alonso..... .Schumacher è stato un pilota pratico,sicuro,perfetto,precisso con le regole non solo intelligente.......... bravo Schumacher...

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mario_69, 01/10/2009 17.46:

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Mi dispiasce ma,secondo me che lavoro ha fatto grande Michael Schumacher non sa fa nessuno neanche Alonso..... .Schumacher è stato un pilota pratico,sicuro,perfetto,precisso con le regole non solo intelligente.......... bravo Schumacher...

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Dworks, 01/10/2009 21.56:

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Ognuno la vede a suo modo, e per questo rispettabilissimo.

Ma c'è stato un signor SENNA che ha fatto di meglio (e prima un certo Clark, per rimanere nella F1 moderna) soprattutto considerando casa guidavano e dove.
Guidare auto che andavano con il GPS e non sgommavano nemmeno in prima con l'acceleratore premuto a fondo non è come portare in giro un ammasso di tubi con un 1500cm3 che in prova tirava fuori anche 1500cv con cambi manuali
Soprattutto quando hai una squadra che costruisce un auto attorno a te perchè il capo francese ti deve ricambiare un grandissimo favore, ed in pista - andato via Hakkinen - non c'è stato nessun pilota decente fino all'arrivo di Alonso che con un Renault non certo migliore della Ferrari gli ha portato via 2 mondiali...

Quanto al pilota corretto, basta vedere cosa fece a Villenueve per rendersi conto chi e cosa é, non per niente - nonostante le pressioni della Ferrari - gli furono tolti i punti...
Che sia una persona intelligente nessuno lo nega, ma al box c'era Ross che dirigeva l'orchestra: se vogliamo vedere una bella F1 non serve togliere motore, ali o gomme, basta togliere la radio e si vede chi ha testa per vincere. E uno di quest é Alonso, che sarebbe da anni in Ferrari se un signore francese non si fosse opposto fino all'impossibile, tanto che poi lo hanno mandato a casa...

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blakkflame, 01/10/2009 22.04:

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Erano pero' trofei monomarca i McLaren-Honda turbo..... stile Agostini con la MV !!!
Sul carattere poi, ricordati anche l' autoeliminazione a Monza l' anno prima dell' incidente di Misano......
Le pretese in pista non vanno mai bene, anche se ti chiami Ayrton e sei il piu' veloce !!!
Bisogna poi, ovviamente, vivere certe esperienze ed emozioni..... Tutti si sono macchiati di qualche peccatuccio... I CAMPIONI !!!
Gli scarponi no, quelli di corretti fino al midollo, ce ne sono stati !!!

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Dworks, 01/10/2009 22.43:

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Mi riferivo a chi con macchine senza servofreno, servosterzo, cambio manuale granitico, frizione che alla 20°cambiata non funzionava più, telai di burro in tubi o con i primi sandwich in carbonio e motori che sparavano 1000cv in 2000 giri, facevano - come Senna (ho visto la telemetria e per poco non mi commuovo...) - curve appena di traverso a 280 all'ora sgommando per tenere in pressione il turbo...
Piloti che avevano auto che in prova avevano 1500cv e si trovavano a sgommare in 5° o addirittura in 6° sulle salite di Montecarlo mentre dovevano fidarsi di auto che pià che da corsa erano veri e propri prototipi che davano una relativa sicurezza di stare assieme ed arrivare a fine gara.
Gente del genere, nella F1 moderna, non ce ne è più: saranno bravissimi campioni, ma il piede e la sensibilità di quelli non l'hanno. Ti assicuro che con le F1 dell'era Schumi (le ultime) chiunque poteva farle andare (4Ruote fece un prova a Vairano con una Minardi guidata da uno di 70anni..) senza problemi tanto erano facili da condurre (non fare il tempo e vincere) così come erano controllate da cambi azionati da GPS, frizioni elettroniche che si disinnestavano da sole e launch control che permetteva a chiunque di partire come un campione...

Comunque - ed io non sono mai stato un tifosissimo di Senna per certe sue azioni sopra le righe - quando ho avuto modo di vedere cosa portavano in pista, ho dovuto ricredermi ripensando - per esempio - a quel giro a Doninton Park con una McLaren Peugeot sotto l'acqua, oppure la prima vittoria con la Lotus in Portogallo ancora nel diluvio e con il turbo..
E un signore tedesco pluricampione, provandone una a Fiorano, dovette ammettere la differenza.

Con questo, chi vince 7 mondiali, non è certo un fermo.

E non dico altro perchè

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