Motori mostruosi

tanto curioso che oggi sono riuscito a farmi portare con loro per delle prove a mare a 50 nodi circa, diciamo sui 90/95 km/h.
abbiamo fatto un giro sotto costa che se lo fai in autostrada forse impieghi più tempo...
in 3 orette di navigazione, fra tutte le varie prove, ci siamo bruciati quasi 10.000 litri di gasolio...
Da paura, fa tanto rumore che sui ponti esterni devi tenere i tappi antirumore e per camminare verso prua vincere il vento è davvero una faticaccia, arranchi gobbo col corpo inclinato in avanti di almeno 20/30 gradi contro il vento della corsa. Se invece vai verso poppa devi stare attento a puntare i piedi per tempo, sennò ruzzoli per terra quando vuoi fermarti

Relativamente ai motori avevo dichiarato 32.000 cc per 4500 cv circa, pari a 160 cv/litro: mi parevano tanti anche a me ma mi ero fidato.
Rifatti i conti la cilindrata è attorno ai 90.000 cc quindi la potenza specifica si attesta sul più ragionevole valore di circa 50 cv/litro che è comunque davvero tanto per un diesel marino, e comunque paragonabile ad un diesel common rail BMW dello stesso periodo (8 anni fa). in compenso rettifico la pressione delle turbine: 4.5/4.8 bar, da paura!
Tanto dovevo per precisione!

..... fratello.....

.....Per chi non avesse mai sentito nominare Cummins, si tratta di un’azienda nota fra l’altro per la produzione di giganteschi motori diesel, destinati agli impieghi più disparati. No, tra i suddetti non era contemplato quello a bordo di questa Mini d’epoca (realizzata da Cummins stessa) che farà la sua comparsa al Festival of Speed di Goodwood fra pochi giorni…

Per la cronaca, il propulsore in questione è un aggeggio da 11 tonnellate in grado di produrre 3500 CV e 14.800 Nm grazie all’aiuto di 12 turbocompressori.

Il QSK78, motore abitualmente impiegato nei giganteschi dump trucks da miniera è l’unità più grande dell’attuale offerta Cummins. Ah, se in quel 78 avete intuito un riferimento alla cilindrata, avete azzeccato. Il propulsore è un 78.000 V18. Altro che Mini Cooper D da fighetta pariolina.....

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WARTSILA-SULZER 14 RT-Flex 96C. E' il più grande Diesel mai costruito ed è il propulsore della portacontainer EMMA MAERSK. Il motore pesa 2300 tonn.; ha 14 cilindri; la potenza è di 108.920 cv; la cilindrata è un 25.480 litri cubici. Il consumo a velocità normale è di circa 6200 lt/ora.

ma già 80 anni fa li facevano grandini infatti questo è il burmeister & wain del Liner britannic (1930)

incredibile...

non vedo la "cordicella" per metterlo in moto.