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15/06/2010 22:04 | |
Ragazzi se prima credevo che la mia macchina non andava benissimo adesso ne ho la certezza 136cv contro 170 e quello mi passa come se nulla fosse come è possibile una cosa del genere? sia in partenza che nell'allungo fino ovviamente a 210 e poi dopo me ne vado io... il 320 è originalissimo nessuna modifica e tanto meno la mia.. non capisco.. è vero la coppia è vero che il 320 ha un turbocompressore e io no però c'è mi è venuta un'amarezza.... qualcuno sà il motivo come mai la mia macchina si fà dare 300 metri così? ah dimenticavo tutti e 2 cambio manuale.. illuminatemi please!! IO SO' ROMANOOOOO!!! |
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15/06/2010 22:10 | |
40 cv in piu' e non sentirli implica secondo me un problema che puoi avere |
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15/06/2010 22:32 | |
Manuele,anch'io ho il 136 cv,ma quello che dici non è normale.Forse può essere un contemporaneo effetto dato da un'ottima messa a punto della 320d e un lieve problema sempre in tal senso della tua,perchè è dura che un 4 cilindri diesel meno di un 6 cilindri benzina,e pure di cilindrata maggiore. |
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15/06/2010 22:39 | |
roby320d@, 15/06/2010 22.32:
Manuele,anch'io ho il 136 cv,ma quello che dici non è normale.Forse può essere un contemporaneo effetto dato da un'ottima messa a punto della 320d e un lieve problema sempre in tal senso della tua,perchè è dura che un 4 cilindri diesel meno di un 6 cilindri benzina,e pure di cilindrata maggiore.
Roby ti giuro questo mio amico ha detto che non era possibile fare questa prova perchè io avevo un 2500 e ti giuro che mi sentivo tipo onnipotente ma invece quando sia alla partenza che in allungo mi ha dato 300 metri ci sono rimasto di mer.. sono disperato e avvilito.. la macchina l'ho anche portata a fare una diagnosi ma non ha dato nessun problema apparte qualche cosuccia tipo silent block da sostituire (DOPO SOLO 8000KM ) e altre 2 stupidagini.. comunque ragazzi cosa potrebbe essere? ovvio che una diagnosi fatta via telematica è impossibile.. però se volete aiutarmi e chiedere qualche cosa che magari potrebbe scoprire qualche problema ben venga.. [Modificato da manu88.2008 15/06/2010 22:40] IO SO' ROMANOOOOO!!! |
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15/06/2010 22:51 | |
Manu,ma sei sicuro che il tuo amico abbia un 136cv liscio?
Non è che magari ha dato alla sua bimmer qualche aiutino tipo rimappa o altro? |
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15/06/2010 22:56 | |
roby320d@, 15/06/2010 22.51:
Manu,ma sei sicuro che il tuo amico abbia un 136cv liscio?
Non è che magari ha dato alla sua bimmer qualche aiutino tipo rimappa o altro?
no no ti giuro me lo avrebbe detto.. siamo amici dalle elementari.. nessun segreto.. mi ha detto manuele io ho la macchina originale e ci credo.. e poi roby anche se gli avesse dato più cavalli e ne avesse 150?
metti caso la mia macchina 170cv contro la restyling sempre 320d da 150 cavalli.. chi la spunterebbe? ovviamente parliamo di pianura non salita o discese.. in linea di massima stiamo giù di lì camminano quasi uguali anche se non credo sia così.. posso dirvi che ho portato la macchina a fare la diagnosi perchè la mattina a freddo era come se andasse a 5... però mi hanno detto alla bmw che non c'è nessun problema.. ma qualcosa non mi torna.. IO SO' ROMANOOOOO!!! |
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15/06/2010 23:21 | |
Beh,io di rimappe e centraline aggiuntive varie,non ho una grande esperienza,ma penso che da un 320d da 136cv,ce ne tirino fuori ben più di 14 cv con modifiche appropriate,salvo poi cuocere il motore.
Comunque se non ha elaborato nulla,qualcosa non quadra per davvero.
Ma quando tiri,la senti normale o avverti sensazioni di vuoto o simili? |
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15/06/2010 23:30 | |
roby320d@, 15/06/2010 23.21:
Beh,io di rimappe e centraline aggiuntive varie,non ho una grande esperienza,ma penso che da un 320d da 136cv,ce ne tirino fuori ben più di 14 cv con modifiche appropriate,salvo poi cuocere il motore.
Comunque se non ha elaborato nulla,qualcosa non quadra per davvero.
Ma quando tiri,la senti normale o avverti sensazioni di vuoto o simili?
questa sera per disperazione ho voluto riprovare delle cose che non faccio tutti i giorni ovvero messo benzina a l'autogrill e poi usciti di li ho tirato tutta la 3 poi 4 e poi 5 fino a che non ha toccato quasi i 250 e la macchina ha una spinta omogenea.. ma contro ti ripeto un 320d mi lascia dietro in allungo dopo lo riprendo.. però è strana sul serio come situazione.. poi comunque avendo un 6 cilindri diciamo che il motore lo si sente corposo e anche se ci sono piccoli vuoti non si avvertono.. apparte la mattina quando fà freddo che vibra tantissimo come se andasse a 5 se non addirittura a 4.. ma le candele sono nuove e tutti i filtri idem.. ditemi cosa devo smontare o svitare e domani ho già il cacciavite in mano... IO SO' ROMANOOOOO!!! |
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15/06/2010 23:48 | |
ciao a tutti!
A patto che le auto siano di serie e senza alcuna modifica mi viene in mente qualche considerazione. Hai notato se alla partenza il tuo amico magari faceva salire parecchio i giri prima di mollare la frizione (sgommando come un pazzo allo start)? Te partivi spuntando normalmente oppure "sgommavi" partendo da fermo ma con i giri alti? I cambi di marcia li facevi a un pelo dalla zona rossa del contagiri o con un bel margine di sicurezza?
Oppure forse, se la tua auto ne è dotata, avevi l'ASR attivo e quindi la tua accelerazione era più controllata... e limitata dalla tua macchina stessa proprio per evitare di farti girare le gomme a vuoto... e sgommare... avendo quindi meno accelerazione e facendoti staccare.
Facci sapere che sono curiosissimo!
yoko
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15/06/2010 23:55 | |
yokogeri, 15/06/2010 23.48:
ciao a tutti!
A patto che le auto siano di serie e senza alcuna modifica mi viene in mente qualche considerazione. Hai notato se alla partenza il tuo amico magari faceva salire parecchio i giri prima di mollare la frizione (sgommando come un pazzo allo start)? Te partivi spuntando normalmente oppure "sgommavi" partendo da fermo ma con i giri alti? I cambi di marcia li facevi a un pelo dalla zona rossa del contagiri o con un bel margine di sicurezza?
Oppure forse, se la tua auto ne è dotata, avevi l'ASR attivo e quindi la tua accelerazione era più controllata... e limitata dalla tua macchina stessa proprio per evitare di farti girare le gomme a vuoto... e sgommare... avendo quindi meno accelerazione e facendoti staccare.
Facci sapere che sono curiosissimo!
yoko
Intanto volevo avvertire i moderatori che non parliamo di una gara illegale ma di un test svolto in una enorme strada privata quindi nel pieno rispetto delle persone e del codice stradale...
Ok allora ti dico tutto avevamo deciso per una partenza con sistemi di sicurezza inseriti per tutti e 2 e in più cambiando le marce a pelo del rosso quindi nello stesso modo ma con giri minuto ovviamente differenti per la partenza abbiamo usato che si partiva senza accelerare a vuoto quindi diciamo che siamo partiti dal minimo per poi arrivare al massimo ma comunque il risultato non è cambiato nemmeno al secondo test che abbiamo fatto dopo aver fatto riposare le nostre bimbe.. spento i controlli e partiti come pazzi furiosi ma niente da fare se ne andava come nel primo test.. ma cosa devo fare alla mia macchina??
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16/06/2010 03:28 | |
ma la diagnosi l'hai fatta in un officina BMW o da un generico?
Anche a me un paio di volte è partita a 5-4 cilindri, ma mi si accendeva l'anomalia motore finché non si scaldava un pò e poi tutto tornava normale e la spia si spegneva.
La diagnosi registrava mancata accensioni al cilindro 1 e 6.
Per adesso ho cambiato le candele e non me l'ha più fatto ma il verdetto lo avrò il prossimo inverno col freddo.
Se lo dovesse rifare allora non rimane che cambiare la/le bobine.
Per il discorso prestazioni, ti direi di far controllare i sensori di posizione alberi a camme, perché spesso si rovinano e lavorando male il sistema VANOS perdi molta coppia in basso.
Io ho cambiato quello lato aspirazione proprio perché segnalato nella diagnosi, ma già sentivo "a pelle" che l'auto spingeva poco ed aveva un piccolo sussulto passando i 4200giri.
Sotto tale regime l'auto era particolarmente lenta ma una volta superato quel regime i CV c'erano comunque tutti e l'allungo era sempre uguale. Quando il potere dell'amore supererà l'amore per il potere, solo allora l'uomo conoscerà la pace... |
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16/06/2010 09:26 | |
Marco78black, 16/06/2010 3.28:
ma la diagnosi l'hai fatta in un officina BMW o da un generico?
Anche a me un paio di volte è partita a 5-4 cilindri, ma mi si accendeva l'anomalia motore finché non si scaldava un pò e poi tutto tornava normale e la spia si spegneva.
La diagnosi registrava mancata accensioni al cilindro 1 e 6.
Per adesso ho cambiato le candele e non me l'ha più fatto ma il verdetto lo avrò il prossimo inverno col freddo.
Se lo dovesse rifare allora non rimane che cambiare la/le bobine.
Per il discorso prestazioni, ti direi di far controllare i sensori di posizione alberi a camme, perché spesso si rovinano e lavorando male il sistema VANOS perdi molta coppia in basso.
Io ho cambiato quello lato aspirazione proprio perché segnalato nella diagnosi, ma già sentivo "a pelle" che l'auto spingeva poco ed aveva un piccolo sussulto passando i 4200giri.
Sotto tale regime l'auto era particolarmente lenta ma una volta superato quel regime i CV c'erano comunque tutti e l'allungo era sempre uguale.
io la diagnosi l'ho fatta in bmw e non mi hanno riscontrato nulla... ma la macchina non và.. si sente proprio!! sembra stanca come se avesse fatto milioni di km.. comunque dove trovo questo sensore? grazie mille!!
IO SO' ROMANOOOOO!!! |
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16/06/2010 13:49 | |
manuu non dipende dalla macchina ma da chi la guida e come la guida ;) non dico che fai schifo a guidare, ma dipende il tutto da come si cambia e di come si lascia la frizione ;) ho fatto anche una gara in pista a monza con dei amici e mio padre, e credimi che una lotus ha batuto una mustang 4.8, ok che dopo lo riprendeva, ma fidati che dipende tutto da come si guida.. non guidiamo tutti uguali ;) |
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16/06/2010 13:52 | |
manu, il 323ci non ha mai brillato per ripresa, e se mi dicessi che un 320d 150 cv te le avesse date, non mi stupirei nemmeno tanto, ma il fatto che te le dia un 136cv, tra l'altro con un'enorme distacco mi fa pensare che ci sia qualche problema! escluderei le candele, altrimenti il motore non girerebbe fluido come dici... non hai la possibilità di fare una prova al banco? -----------------> <----------------- |
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16/06/2010 14:33 | |
manu88.2008, 16/06/2010 9.26:
io la diagnosi l'ho fatta in bmw e non mi hanno riscontrato nulla... ma la macchina non và.. si sente proprio!! sembra stanca come se avesse fatto milioni di km.. comunque dove trovo questo sensore? grazie mille!!
sensore albero a cammes come ti ha già suggerito Marco |
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16/06/2010 14:36 | |
manu88.2008, 15/06/2010 23.55:
per la partenza abbiamo usato che si partiva senza accelerare a vuoto quindi diciamo che siamo partiti dal minimo per poi arrivare al massimo ma comunque il risultato non è cambiato nemmeno al secondo test che abbiamo fatto dopo aver fatto riposare le nostre bimbe.. spento i controlli e partiti come pazzi furiosi ma niente da fare se ne andava come nel primo test.. ma cosa devo fare alla mia macchina??
ma scusa siete partiti come sostieni tu in maniera moderata per poi accelerare e ti stupisci che l'enorme coppia in piu' di cui è dotato il turbodiesel già a 2000 giri ti abbia dato pane.................ma questo era scontato......
diverso sarebbe stato il discorso se tutti e due foste partiti a palla.....
ci sono determinate situazioni in cui la coppia dei diesel diventa rognosa anche per benzina piu' potenti |
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16/06/2010 18:36 | |
dany75., 16/06/2010 14.36:
ma scusa siete partiti come sostieni tu in maniera moderata per poi accelerare e ti stupisci che l'enorme coppia in piu' di cui è dotato il turbodiesel già a 2000 giri ti abbia dato pane.................ma questo era scontato......
diverso sarebbe stato il discorso se tutti e due foste partiti a palla.....
ci sono determinate situazioni in cui la coppia dei diesel diventa rognosa anche per benzina piu' potenti
ok allora mettiamo il fatto di una cosa.. per come guido ho dato fastidio a gente che aveva l'audi s5 che nelle curve prima di passare doveva raggiungere rettilinei perchè nelle curve proprio lo salutavo.. quindi non sarò un manico ma diciamo che ci metto il mio.. per seconda cosa la mia macchina in precedenza prima di fare questo gioco perchè era partito tutto per gioco.. la mia macchina stava dietro anche a 330d a macchine come golf gti audi a3 2.0tdi ecc ecc quindi il problema nasce da poco ovvio che poi il pilota cambia molto ma quì non si parla di guida.. qui si parla che la macchina proprio non rende più come prima.. quindi questo sensore dove stà? qualcuno ha uno schema da poter postare? ditemi cosa devo cambiare e poi andiamo a fare la prova di nuovo... IO SO' ROMANOOOOO!!! |
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16/06/2010 18:56 | |
manu88.2008, 16/06/2010 18.36:
ok allora mettiamo il fatto di una cosa.. per come guido ho dato fastidio a gente che aveva l'audi s5 che nelle curve prima di passare doveva raggiungere rettilinei perchè nelle curve proprio lo salutavo.. quindi non sarò un manico ma diciamo che ci metto il mio.. per seconda cosa la mia macchina in precedenza prima di fare questo gioco perchè era partito tutto per gioco.. la mia macchina stava dietro anche a 330d a macchine come golf gti audi a3 2.0tdi ecc ecc quindi il problema nasce da poco ovvio che poi il pilota cambia molto ma quì non si parla di guida.. qui si parla che la macchina proprio non rende più come prima.. quindi questo sensore dove stà? qualcuno ha uno schema da poter postare? ditemi cosa devo cambiare e poi andiamo a fare la prova di nuovo...
A meno che tu non abbia reali problemi al motore, l'esperienza Audi alla 24 ore di Le Mans e' indicativa per dimostrare che coppia e potenza espressa in basso sono un gran vantaggio (addirittura l'auto aveva una marcia in meno rispetto ai benziana).
Poi nel confronto diretto intervengono una serie di condizioni che possono variare il risultato a favore di una o dell'altra auto, quali gomme, dimensione cerchi, quantita' combustibile eccetera...
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16/06/2010 19:15 | |
manu88.2008, 16/06/2010 18.36:
ok allora mettiamo il fatto di una cosa.. per come guido ho dato fastidio a gente che aveva l'audi s5 che nelle curve prima di passare doveva raggiungere rettilinei perchè nelle curve proprio lo salutavo.. quindi non sarò un manico ma diciamo che ci metto il mio.. per seconda cosa la mia macchina in precedenza prima di fare questo gioco perchè era partito tutto per gioco.. la mia macchina stava dietro anche a 330d a macchine come golf gti audi a3 2.0tdi ecc ecc quindi il problema nasce da poco ovvio che poi il pilota cambia molto ma quì non si parla di guida.. qui si parla che la macchina proprio non rende più come prima.. quindi questo sensore dove stà? qualcuno ha uno schema da poter postare? ditemi cosa devo cambiare e poi andiamo a fare la prova di nuovo...
in primis non avevo per nulla messo in discussione la tua guida dato che su uno sparo non è che si dev'essere schumacher per accelerare e cambiare......
assodato questo se affermi che in precedenza stavi dietro a diesel 330d e audi 20 tdi mi sorge un dubbio: ma se hai detto che siete partiti piano e poi avete accelerato giusto? allora calcolando che il 320 td ha il doppio della tua coppia, come pretendevi di stargli affianco???
continuo a sostenere che ti sei messo nella peggiore delle situazioni per un benza rispetto al diesel |
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16/06/2010 19:37 | |
dany75., 16/06/2010 19.15:
in primis non avevo per nulla messo in discussione la tua guida dato che su uno sparo non è che si dev'essere schumacher per accelerare e cambiare......
assodato questo se affermi che in precedenza stavi dietro a diesel 330d e audi 20 tdi mi sorge un dubbio: ma se hai detto che siete partiti piano e poi avete accelerato giusto? allora calcolando che il 320 td ha il doppio della tua coppia, come pretendevi di stargli affianco???
continuo a sostenere che ti sei messo nella peggiore delle situazioni per un benza rispetto al diesel
infatti credo tu non hai letto tutti i post scusami se te lo dico.. rispiego il tutto il mio amico ha detto che non ce l'avrebbe mai fatta e siccome i diesel per coppia sono sicuramente migliori dei benzina gli ho proposto di partire dal minimo dei giri fino al massimo nel primo step. essendo che dopo ci sono rimasto male e parlando a pranzo abbiamo deciso di fare il secondo step senza controlli e con le macchine alte di giri dove il benzina in questo caso avrebbe avuto la migliore ma nulla se ne andava io capisco la coppia ma secondo te 300 metri sono pochi?? per me no.. si parla di uno 0/100 non di ripresa in 4 marcia dove il diesel mostra le sue vere qualità.. quindi il discorso della coppia può reggere ma non per troppo... IO SO' ROMANOOOOO!!! |
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