Due turbine VGT ti assicuro che proprio non entrano dove le hanno messe. Tanto meno due
twin scroll per infattibilità dei condotti... (ed è una tecnologia che monta anche la MINI...)
L'architettura scelta è molto penalizzante e la scelta BMW è dovuta probabilmente ad ingombri, perchè di vantaggi ne hanno pochissimi... Peccato non poterti inviare il documento finale di studio della fattibilità layout del nuovo motore emiliano, capiresti perchè dico così
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Infine, il VGT sui benzina ha un vantaggio relativo (molto) e Porsche DEVE usarlo perchè il suo motore non è prontissimo a salire di giri: in altre parole, affinchè il turbo sia un motore veloce deve essere un prontissimo aspirato, viceversa usi i VGT...
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