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  08/04/2011 22:52 | |
Per la prima volta un utilitaria Renault monta un V6 e un
poderoso motore da 3 litri , l'unica Clio a trazione posteriore
e motore centrale . Passaruota allargati , 2 soli posti , 226 cv.
235 Km\h e lo 0-100 in 6,4 sec. La Delta Evo ha di che
preoccuparsi !! Come la Renault 5 Maxi Turbo degli anni '80
credo che anche la Clio V6 sarà un auto molto ambita dai
collezionisti . |
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| 09/04/2011 01:08 | |
Ferbia, 08/04/2011 22.52:
Per la prima volta un utilitaria Renault monta un V6 e un
poderoso motore da 3 litri , l'unica Clio a trazione posteriore
e motore centrale . Passaruota allargati , 2 soli posti , 226 cv.
235 Km\h e lo 0-100 in 6,4 sec. La Delta Evo ha di che
preoccuparsi !! Come la Renault 5 Maxi Turbo degli anni '80
credo che anche la Clio V6 sarà un auto molto ambita dai
collezionisti .
Per la prima volta in che senso ????
E' da mò che é in giro (seconda serie più di 240 cv) e, se non prende un pò di richiesta con fiches sportive, a meno di 15.000 te la porti a casa tranquillamente !! ![[SM=x54337]](http://bmwmania.altervista.org/_altervista_ht/+34.gif)
Vetturetta simpatica, comunque !! ![[SM=x54328]](http://bmwmania.altervista.org/_altervista_ht/+2.gif) |
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| 09/04/2011 06:48 | |
Ferbia, 08/04/2011 22.52:
Per la prima volta un utilitaria Renault monta un V6 e un
poderoso motore da 3 litri , l'unica Clio a trazione posteriore
e motore centrale . Passaruota allargati , 2 soli posti , 226 cv.
235 Km\h e lo 0-100 in 6,4 sec. La Delta Evo ha di che
preoccuparsi !! Come la Renault 5 Maxi Turbo degli anni '80
credo che anche la Clio V6 sarà un auto molto ambita dai
collezionisti .
Biagio, la Renault Clio 3.0 V6 è nata alla fine del 2001, me la ricordo perchè all'epoca mi piacevano tanto le macchine piccole e potenti, era molto bella la versione Williams..... ![[SM=x1447027]](http://bmwmania.altervista.org/_altervista_ht/smile523.gif) |
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| 09/04/2011 09:51 | |
Non intendevo certo scoprirla io la Clio V6 .
Puntavo piuttosto sul fatto che essendo una vettura rara
e molto particolare non ha bisogno di attendere i classici
20 anni per diventare un oggetto di culto.
Per me lo è già adesso . |
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| 09/04/2011 23:21 | |
Il successo non è che l'ha travolta (visto anche il prezzo di oltre 60.000.000 delle vecchie lire) e per adesso non ne vedo una grande "rivalutazione", più avanti con gli anni chissa?! Quando il potere dell'amore supererà l'amore per il potere, solo allora l'uomo conoscerà la pace... |
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| 10/04/2011 09:17 | |
anche perchè quasi tutti sono rimasti delusi dalle prestazioni di un motore abbastanza potente ma poco cattivo e un comportamento anomalo, forse la seconda serie è piu accattivante? |
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| 10/04/2011 09:23 | |
non sono esperto di motori renault, ma mi pare di aver capito che la versione normalmente commercializzata del 3.0 si presta poi agevolmente a "manipolazioni" di tuning abbastanza spinte senza risentirne in modo particolare. confermate? il lavoro nobilita l'uomo, il tuning nobilita la bimmer. |
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| 10/04/2011 14:49 | |
Non era certo un motore esasperato. Credo facesse parte della gamma Renault ed equipaggiava altri modelli tipo Safrane, Espace o roba simile, ovviamente "rimaneggiato" per il nuovo impiego, ma nulla di eclatante... Quando il potere dell'amore supererà l'amore per il potere, solo allora l'uomo conoscerà la pace... |
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| 10/04/2011 17:51 | |
un piccolo errore è stato fatto cercando di mettere un motore grosso ma senza spiccate caratteristiche sportive |
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| 11/04/2011 08:08 | |
Eagledare, 10/04/2011 17.51:
un piccolo errore è stato fatto cercando di mettere un motore grosso ma senza spiccate caratteristiche sportive
Questa frase è la sintesi azzeccata del cuore della vicenda: ![[SM=x57154]](http://bmwmania.altervista.org/_altervista_ht/quoto.gif)
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